阀控式铅酸蓄电池标准工作温度是多少？1.空调制冷量和制冷功率是一个意思吗？“不是”制冷量÷制冷功率=能效比空调的制冷量和制冷功率是两个不同的概念，制冷量指的是空调调节室温的能力；制冷功率指的是空调制冷的耗电量。但是通过它们之间的比值可以计算出空调的能效比。2.UPS系统N+1冗余和2N冗余的区别？“系统保障程度不同”在N+1系统中，N+1表示N台UPS已满足基本需求，加1台UPS作为备用，保障程度一般；在2N系统中，2N表示有两套独立的UPS系统互为冗余为IT机房提供电源保障，保障程度较高，多用于级别较高、要求严格的数据中心。3.照明开关必须接在火线上吗？“必须”为了确保人身用电安全，照明开关一定要装设在火线上。假设将照明开关装设在零线上，虽然断开时电灯也不亮，但灯头的相线仍然是接通的，实际上灯具上各点的对地电压仍是220V的危险电压。当人们不小心触碰到实际带电部位时会造成触电事故。所以，各种照明开关或单相小容量用电设备的开关，只有串接在火线上，才能确保安全。4.UPS的负载能力越大效果越好吗？“不一定”简而言之，UPS运行时不宜满载或过度轻载。长期满载状态将直接影响UPS寿命。一般情况下，在线式UPS的负载量应该控制在70％～80％，而后备式的UPS的负载量应该控制在60％～70％。注意，过度轻载也不好，虽然不如过载那么严重。5.阀控式铅酸蓄电池标准工作温度是？“25℃”虽然温度的升高对蓄电池放电能力有所提高，但付出的代价却是蓄电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，蓄电池的寿命就要缩短一半。

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。电池的性能参数1、额定容量在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的低容量，单位为安培/每小时，以符号C表示。容量受放电率的影响较大，所以常在字母C的右下角以阿拉伯数字标明放电率，如C20=50，表明在20时率下的容量为50安·小时。电池的理论容量可根据电池反应式中电极活性物质的用量和按法拉第定律计算的活性物质的电化学当量求出。由于电池中可能发生的副反应以及设计时的特殊需要，电池的实际容量往往低于理论容量。2、额定电压电池在常温下的典型工作电压，又称标称电压。它是选用不同种类电池时的参考。电池的实际工作电压随不同使用条件等于正、负电极的平衡电极电势之差。它只与电极活性物质的种类有关，而与活性物质的数量无关。电池电压本质上是直流电压，但在某些特殊条件下，电极反应所引起的金属晶体或某些成相膜的相变会造成电压的微小波动，这种现象称为噪声。波动的幅度很小但频率范围很宽，故可与电路中自激噪声相区别。

电瓶，是指放电后经充电可继续使用的电池。有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液。放电(使用)时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。用外电源充电时，可使电极和溶液恢复原状，经充电后便可继续使用。电瓶分类1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。

铅酸蓄电池采用哪种方式充电？铅酸蓄电池常见的充电方式有恒流充电、恒压充电、浮充电、过充电等几种。充电时一般分为两个阶段进行；阶段看铅酸蓄电池容量设定，容量大一些的充电电流可以选择大一点的，例如60~100Ah蓄电池可以选择充电电流为夏季一般用10A充电电流；其他季节用15A充电电流，充电6~10h左右。当铅酸蓄电池电压升到大值（即6V蓄电池升至7.5V，12V蓄电池升至15V，24V蓄电池升至为30V）时，阶段充电结束。第二阶段以阶段充电电流的1/2继续充电3~5h，使蓄电池升至（6V升至7.8V，12V电压升至15.5V，24V电压升至为30V）即可。当蓄电池充足电时，蓄电池电压上升至额定值，电解液密度不再变化，极板周围有剧烈的气泡冒出。充电注意事项如下。a.严格按规范要求操作。b.当电解液温度超过40℃时，应降低充电电流;当温度上升至50℃时应停止充电，并采取人工冷却。c.充电时一定要将加液盖打开，充电后要过一段时间再盖盖，以剩于气体从蓄电池中逸出。d.充电电路中各接头要接牢。正确放电。当蓄电池充足电时，即可放电。正确掌握放电深度是保证蓄电池良好工作状态、延长使用寿命的关键。因此，在放电过程中，应定时检查放电电压、电流,电解液密度、液温等数据，分析和确定放电深度，并适时充电。蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少。若在10h放电率时蓄电池的容量，则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%。因此，不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流)。当蓄电池整体电压降至2.1V，电解液密度降至1.18g/cm时，应停止放电，以防蓄电池深度放电造成损坏。

电动车电瓶因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控电动车电瓶。已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式电动车电瓶，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→2PbSO4+2H2O电动车电瓶充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，而电解液中的硫酸浓度不断降低。当电动车电瓶充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。综合性能有很大提高近10年来,电动自行车用阀控电动车电瓶的综合性能有很大提高。以6-DZM-10电池为例。1997年,该型电池存在容量不足,2h率(5A)放电容量达不到10Ah;比能量低,2h率的比能量不到30Wh/kg;寿命短，放电深度的循环寿命只有50~60次(容量降到8Ah前;以下同),使用寿命只有3~5个月等问题。

电动车电池多久更换才合适？如果你的电池出现以下几种情况时，说明你的电池“寿终正寝”，必须换新了。电池充电时严重发热：电池到寿命终止时，正极会严重软化，活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。如果打开电池检查，会看到电解液发黑，严重失效时无法修复，导致电池充电后很快就会没电。各种性能大幅度下降：动力明显不足、跑不远、跑不快，这时的电池有可能引起不良后果，如充电发热变形，产生短路、断路，严重的甚至会引起失火、爆炸。电池实际放电容量低于额定容量的60%：电池碰到这种情况后，经维护仍旧无法明显上升时，可确定报废。这是由于电池使用过程中，容量衰减到60%左右后，各部件都基本达到恶化状态，这种衰减有逐渐加快的趋势，电池很快就会失去充放电能力。电池容量下降，性能减退，达不到用户的要求时，必须及时更换，避免一些不必要的麻烦，也为自己的安全和他人的安全负责！电动车电池该怎样充电？一、先插好电池口，再接通电源很多用户在日常充电的时候，都喜欢先插电源，在插电池口，其实这样的方式是错误的。因为先插电源，充电器会率先启动，这个时候再去插电池口，会产生较大的浪涌冲击电流，长时间这样操作会加速电池的损耗，影响电池寿命。因此，正确的操作方式是先插好电池口，再接通电源，这样就会有个过渡阶段，不会对电池造成损害。图片二、骑行归来，等待30分钟在进行充电很多用户在骑行归来后，会立即给电动车进行充电，其实这样的方式是错误的。因为电动车在骑行车过程中产生大量的热量，使得电池保持较高的温度。如果刚回来就给电动车进行充电，就会使电池温度变得更高，加速电池失水的速度，使电池性能下降，甚至出现充鼓的现象。因此，正确的方式是骑行归来，等待30分钟在进行充电，这样电池就可以冷却下来，进入的充电环境。

电动车电池哪种好？1、铅酸电池铅酸电池(VRLA)，电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。优劣：其优点是价格低廉、容量大、工艺较成熟、维护成本低，由于它采用有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，因而使用寿命长；缺点是体积大、质量重，存在着大量的铅，废弃后若处理不好，会对环境产生污染。2、锂电池锂电池，使用非水电解质溶液的电池，放电时锂离子脱插，充电时锂离子插入。由于锂电池的普及以及其优越的性能，市场上有了很多电动车都采用了锂电池作为动力能源。其具有高储存能量密度，是铅酸电池的好几倍，具备高功率承受力，便于高强度的启动加速，还具有质量轻、环保、使用寿命长的优点；但其安全性较差，有发生爆炸的隐患，而且价格稍贵，维护成本高。3、胶体蓄电池胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的铅酸蓄电池的改进，采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免热失控现象。优劣：胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力(高、低温)强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。4、镍氢电池镍氢电池和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，是由镍镉电池改良而来，其负极活性物质主要由贮氢合金制成，它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。优劣：镍氢电池主要优点是：比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；安全可靠没有污染；循环寿命长；质量轻。缺点是价格较高，容量较低，续航里程短，有记忆效应，电池要放尽才能充电。

免维护蓄电池的特点蓄电池的免维护是一个相对概念，免维护蓄电池与普通蓄电池的内部结构基本相同，两者相比有以下主要区别。①免维护蓄电池采用了新材料的极板和格栅，自放电比较小，所以可以存放的时间较长，而且在正常使用中不需要从车上拆下单独充电。②免维护蓄电池在正常使用中内部的水不会明显减少，不用定期补充蒸馏水，这是因为其排气系统与普通蓄电池相比有着明显的不同。免维护蓄电池为了减少工作中内部的水损失，就必须把水蒸汽变为液态水。因此在蓄电池的上部设计有许多弯曲和深浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸汽在这种迂回的沟槽中流动，温度逐渐降低，慢慢地就会变成液态水回流到电解液中，因此散发到外部的水蒸汽非常少。迷宫结构还能避免酸液溢出腐蚀蓄电池极桩和周围电器设备。免维护蓄电池需要哪些维护对于免维护蓄电池，蓄电池极桩等部件的维护是必不可少的。①经常检查电池状态指示器的颜色，蓄电池壳体上有各种颜色代表的含义。②蓄电池在车上安放牢靠，以免在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，避免供电中断。③要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物，应及时用热水浇冲予以清除，或使用钢丝刷清洁，以免影响极柱与接线之间的导通性。清理氧化物后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹少量黄油或防腐漆，保证极柱不被氧化。④蓄电池存放时间过长，如超过半年，需要进行维护充电。蓄电池使用注意事项起动时，蓄电池为全车提供电源，只有发动机达到一定转速后，蓄电池才自动进入充电状态。由此可见，尽量在发动机起动时停用各种用电器设备是节省电量的好方式。在平时的车辆使用中，还有一些小技巧可以省电，例如夜间上车时先起动发动机再开大灯，停车关闭发动机前先关大灯，并把电动窗升起再关闭发动机，发动机停机时尽量少使用电器设备，例如音响等。

电动叉车电瓶存放标准1、电池应该经常补添蒸馏水（纯水）。2、长期不使用电动叉车应该将蓄电池充满电搁置。并保持相隔1~2个月左右的频率进行充电。3、在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池(连续工作的情况下，电池电量消耗的快，对电池的损耗也比较大)。4、电瓶充电时，必须将充电回路与斩波器完全脱离，因为除了影响充电机充电外，充电机产生的过电压也会损害斩波器。5、电池不要横放。因为，电池的内部一般是22～28%的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。6、选择智能型分阶段的充电器，防止过充导致失水。7、选择高效率的电动轮毂系统，减少工作电流。8、勤充电或保持合理的充电频率，能做到有计划充电。如一天一充或二天一充。9、防止亏电存放，亏电存放对电池有害。注意事项蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。如果不及时补充的话，有可能缩短蓄电池的使用寿命，应及时补充蒸馏水。切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。给蓄电池添加电解液或水时要注意，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。遇此情况就应将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电而损坏蓄电池。车辆停止运行若超过20天，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。

叉车电池作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等设备的直流动力电源，广泛用于机场、车站、港口、蔬菜和水果市场和工矿企业仓库等场所。叉车电池是指以电池来进行作业的叉车用的电池。也就是电动叉车的电瓶内装的这种蓄电池。而蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。要注意的是：电池好不要横放！因为，电池的内部一般是22～28%的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。叉车电池种类1、铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。2、镍镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。3、镍氢蓄电池镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。4、钠硫蓄电池钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车电池。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。5、锌空气电池锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。它尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点6、飞轮电池飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。7、燃料电池燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。它不经历热机过程，不受热力循环限制，故能量转换效率高。

动力型蓄电池也称牵引型叉车蓄电池，其工作原理与启动型蓄电池基本相同，在结构上，动力型蓄电池正极板一般采用管式极板，负极板是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子;管芯是在铅锑合金制成的栅架格上，并由填充的活性物质构成。由于玻璃纤维的保护，使管内的活性物质不易脱落，因此管式极板寿命相对较长，将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或焊接的型式，可以组合成不同容量的电池组，电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的，叉车电池的组合结构只是电瓶的本身，使用才是关键，后续的维护才是叉车的寿命决定要点。众所周知，叉车蓄电池依靠2V的单体串联组成，混合更加强的电流，以达到驱动叉车行驶为目的，单体在初期，采用管式极板组合，初充电争两个阶段进行：首先用初充电叉车电池电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h，充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止，叉车蓄电池不能过度放电，包括柴油和电叉都一样，过度充电或者放电都对电池本身寿命影响，新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%时，应再进行一次充、放电循环，叉车电池单体日后在使用存在不均衡的状态，要密切检查，不然叉车电池续航能力下降很快的。

铅酸蓄电池常见故障和机理分析1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。对于前种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，而且还要增加2V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12V的电池，如测量其端电压为8V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12V说明6个单格均反极。对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。(5)充电时，电解液温度上升很高很快。(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

老百姓常说"车子长久不开会坏的"，这句话其实也有一定道理的。2020年年初，一场突如其来的新冠疫情打乱了很多人的生活节奏，由于一段时间的道路，闭户不出，汽车就停放了很久，等许多人再次启动时便遇到了汽车电瓶没电的尴尬情况。燃油汽车离不开的不止汽油，还有电啊。汽车电瓶突然没电，多半是这四种情况，下面我们就来了解一下汽车没电的各种解决方案吧。第一种，全车通电没有反应、仪表盘灯光昏暗。这种情况一般就是汽车电瓶没电了，且比较常见，需要找人搭电才能启动。正常发动后，汽车仪表灯光应该是明亮的，而如电池灯亮起，且司机能明显感觉到仪表盘灯光亮度步入正常亮度时，则多半为电瓶亏电，就应该停止启动，检查汽车电瓶，进行搭电启动。第二种，电瓶不亏电，且启动机正常。发动汽车后，如果启动机声音正常，同时仪表盘灯光也无异常变暗等问题，说明此时电瓶正常。反之则说明汽车电瓶亏电或出现问题了，已经无法启动了，这种情况通常自己一个人解决不了，需要拨打拖车电话叫拖车救援。第三种，电瓶不亏电但启动机异响。如果车主在正常启动汽车时，听到前引擎盖中异响或频率异常，并且车身也没有发生抖动，则说明此时汽车电瓶是有电的，问题出在启动机上。遇到这种情况时千万不要盲目以为汽车无法启动就是电瓶亏电原因，而不假思索拿出电瓶充电。正确的解决方法是立即更换汽车启动机，一般也需要叫拖车救援，第四种，开车途中突然没电。汽车电瓶的供电不仅用于启动和驾驶，车内的导航、音乐、视频等多媒体或是手机充电等都是需要用电的，因此，如果是跑长途，切忌长时间听歌看视频，以免电量不足，停止在半途中。汽车在启动之前，是靠汽车电瓶为点火系统和燃油喷射系统等供电的；启动后，汽车的发动机会为汽车供电，给电瓶充电。

汽车蓄电池的功能1.发动机启动时，向起动机和点火系统供电2.在发动机起动或低速运转时，向点火系统及其他用电设备供电3.当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能4.蓄电池还有稳定电压的功能延长汽车蓄电池寿命，要怎么做？1、熄火时拔掉外接设备现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，但很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，还是常利用点烟器这个电源接口外接很多设备。有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。所以熄火状态下给点烟器断电，无形中也是延长蓄电池的寿命。2、熄火前关闭多媒体或空调系统有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。3、控制好打火时间和频率每次启动发动机时，打火时间好控制在3秒钟，若第一次发动机启动失败，建议在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，造成其自身的损耗。4、做好蓄电池的日常养护车辆长期停放不用时，将蓄电池的电瓶卡扣摘掉。另外，定期清除电极桩头腐蚀物，清除后在桩头上抹上黄油，防止腐蚀。有些车主觉得换蓄电池简单，但不建议自己动手。因为更换过程需要切断车辆电源，车辆的时钟需要进行重新设置，有些车型还需要对天窗开关及玻璃升降开关进行初始化。有些高端车型，还需借助电脑对车辆的行车电脑进行重新设定，比较麻烦。