一般可按下列步骤进行!①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置的个数、型式.②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门!③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸合的用来切断制动器电流的一个接触器不放!④电梯平层停车。此时，被测接触器在人为外力作用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态!轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行。⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边，万一发生意外应立即断电停梯。

　　制动件结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；制动件工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器!制动器的新作用对电梯来说，制动器既是工作装置，也是安全装置。随着技术的发展和节能环保要求的提升，越来越多的永磁同步无齿轮曳引机将取代传统的蜗轮蜗杆式曳引机，因而可能不用再单独装设上行超速保护装置，此种永磁同步无齿轮曳引机的制动器(应进行型式试验)具有上行超速保护功能！

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　　根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。②切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体.③所谓独立是指两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制。④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行!⑤当电梯电动机有可能起发电机的发电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电.

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　　根据GB7588-2003第9！10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执行元件使电梯减速或停止的！因此，在检验中要检査制动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全回路！

　　⑥断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动！制动器制动响应时间不应大于0.5s,防止电梯有倒拉、溜车现象.对于兼作轿厢上行超速保护装置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB7588-2003第9!10!1条的制动要求！⑦如果回路中有一个触点粘连，另一个接触器触点仍能将制动器回路可靠断开，防止出现溜梯。⑧能够监控接触器未打开这一故障，以防止另一个接触器也未打开而造成溜梯!2！2检查制动器线圈控制电路时应注意的问题通过对标准的学习，以及在实践中的经验总结，笔者认为在检查制动器线圈控制电路时，应注意以下几方面的问题.