根据GB7588-2003第9。10条的要求，轿厢上行超速保护装置通常由速度监控元件和减速执行元件两部分组成，而永磁同步无齿轮曳引机的制动器(所有参与向制动轮或盘施加力的制动器部件分两组装设被认为这些部件存在内部的冗余度)正是作为减速执行元件使电梯减速或停止的！因此，在检验中要检査制动器应该有具有上行超速保护功能的型式试验合格证和报告，制动器与曳引轮之间是否为直接刚性连接I应有电气装置来验证制动器工作是否正常，但不用串入安全回路。

　　(3)应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的吸合电压和高释放电压！GB/T24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的低吸合电压和高释放电压应分别低于额定电压的80%和55%.(4)较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这对制动器的安全可靠运行提供了保障。但没有相关标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验!(5)制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控制电路.

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　　一般可按下列步骤进行！①先要核对设备与图纸是否一致，确认设备与图纸一致后要完成图纸审核中遗留问题的检验，如电气装置的个数、型式！②电梯通电，轿厢置于中间层站，关闭电梯门！③当电梯运行时，机房维修人员用工具按住已经吸合的用来切断制动器电流的一个接触器不放！④电梯平层停车！此时，被测接触器在人为外力作用下，主触点还应处于闭合状态，可以模拟触电粘连状态！轿内检修人员再选原出发楼层，电梯应不能运行!⑤在进行上述试验时，均应派人守在主电源旁边，万一发生意外应立即断电停梯。

　　这是因为制动衬块和钳体之间的空隙过大所造成的，可用镀覆焊锡的办法消除空隙！但须注意，应使焊锡镀覆在与行进方向相反的一侧，避免在制动力的效果下失效.看过以上的相关的介绍之后，你是不是对盘式制动器的噪音有了想对的应变措施了嗯?摩擦分类①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动！②非摩擦式制动器！制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等!

　　(1)认真查阅电气原理图和接线图，仔细分析控制回路中电气装置的数量及其相互独立性.例如在图2中，可以发现XC、SC与YXC不独立，有相互控制关系！(2)检查制动器的控制电路，确认是否由两个以上的电气装置来实现切断制动器电流。(3)切断制动器电流的电气装置之间独立性的分析！在确定了切断制动器电流的电气装置的数量不少于两个之后，应进一步分析电气装置之间的独立性！(4)在完成电气原理图的审核后，可以进行现场检验！