008mm；表面粗糙度Ra为0.8⑷空套齿轮轴颈.空套齿轮轴颈对支承轴颈A、B的径向圆跳动公差为0.015mm！由于该轴颈是与齿轮孔相配合的表面，对支承轴颈应有一定的同轴度要求，否则引起主轴传动啮合不良，当主轴转速很高时，还会影响齿轮传动平稳性并产生噪声.⑸螺纹!主轴上螺旋面的误差是造成压紧螺母端面跳动的原因之一，所以应控制螺纹的加工精度!当主轴上压紧螺母的端面跳动过大时，会使被压紧的滚动轴承内环的轴心线产生倾斜，从而引起主轴的径向圆跳动.

　　主轴加工的主要问题是如何保证主轴支承轴颈的尺寸、形状、位置精度和表面粗糙度，主轴前端内、外锥面的形状精度、表面粗糙度以及它们对支承轴颈的位置精度.主轴支承轴颈的尺寸精度、形状精度以及表面粗糙度要求，可以采用精密磨削方法保证！磨削前应提高精基准的精度。保证主轴前端内、外锥面的形状精度、表面粗糙度同样应采用精密磨削的方法。为了保证外锥面相对支承轴颈的位置精度，以及支承轴颈之间的位置精度，通常采用组合磨削法，在一次装夹中加工这些表面，机床上有两个独立的砂轮架，精磨在两个工位上进行，工位Ⅰ精磨前、后轴颈锥面，工位Ⅱ用角度成形砂轮，磨削主轴前端支承面和短锥面。

　　下面分别介绍主轴各主要部分的作用及技术要求：⑴支承轴颈。支承轴颈尺寸精度为IT5。因为主轴支承轴颈是用来安装支承轴承，是主轴部件的装配基准面，所以它的制造精度直接影响到主轴部件的回转精度。m主轴二个支承轴颈A、B圆度公差为0.005mm，径向跳动公差为0.005mm；而支承轴颈1∶12锥面的接触率≥70%；表面粗糙度Ra为0.⑵端部锥孔!主轴端部内锥孔（莫氏6号）对支承轴颈A、B的跳动在轴端面处公差为0。

　　后端的浮动卡头用锥柄装在磨床主轴的锥孔内，工件尾端插于弹性套内，用弹簧将浮动卡头外壳连同工件向左拉，通过钢球压向镶有硬质合金的锥柄端面，限制工件的轴向窜动.采用这种联接方式，可以保证工件支承轴颈的定位精度不受内圆磨床主轴回转误差的影响，也可减少机床本身振动对加工质量的影响!主轴外圆表面的加工，应该以顶尖孔作为统一的定位基准！但在主轴的加工过程中，随着通孔的加工，作为定位基准面的中心孔消失，工艺上常采用带有中心孔的锥堵塞到主轴两端孔中，如图6-2所示，让锥堵的顶尖孔起附加定位基准的作用！

　　‌调质‌：通过热处理改善材料的力学性能，提高硬度、韧性和耐磨性！‌半精加工‌：进一步去除余量，达到更高的精度要求。‌渗氮处理‌：提高表面硬度，增强耐磨性和抗腐蚀性.‌粗磨‌：去除加工过程中的缺陷，为精磨做准备.‌低温时效‌：消除加工过程中产生的应力，防止零件变形。‌精磨‌：达到最终要求的尺寸和表面粗糙度。一般主轴的加工工艺路线为;下料---锻造---退火---(正火)---粗加工---调质---半精加工()A.

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　　005mm，离轴端面300mm处公差为0！01m；硬度要求45~50HRC.该锥孔是用来安装或工具锥柄的，其轴心线必须与两个支承轴颈的轴心线严格同轴，否则会使工件（或工具）产生同轴度误差.mmm；锥面接触率≥70%；表面粗糙度Ra为0!4⑶端部短锥和端面.头部短锥C和端面D对主轴二m！它是安装卡盘的定位面!为保证卡盘的定心精度，该圆锥面必须与支承轴颈同轴，而端面必须与主轴的回转中心垂直。m个支承轴颈A、B的径向圆跳动公差为0。

　　为了保证支承轴颈与主轴内锥面的同轴度要求，宜按互为基准的原则选择基准面！如车小端1∶20锥孔和大端莫氏6号内锥孔时，以与前支承轴颈相邻而它们又是用同一基准加工出来的外圆柱面为定位基准面（因支承轴颈系外锥面不便装夹）；在精车各外圆（包括两个支承轴颈）时，以前、后锥孔内所配锥堵的顶尖孔为定位基面；在粗磨莫氏6号内锥孔时，又以两圆柱面为定位基准面；粗、精磨两个支承轴颈的1∶12锥面时，再次用锥堵顶尖孔定位；最后精磨莫氏6号锥孔时，直接以精磨后的前支承轴颈和另一圆柱面定位！　　建筑垃圾管理体制理顺后，烟台市环卫处组建了专门的督察管理队伍，对建筑工地、运输车辆实行全天候巡查监管，及时查处各类擅自倾倒、运输洒漏等违章行为。在强化监管的同时，烟台市环卫处科学调度，合理配置，充分利用建筑垃圾，使其变废为宝。几年来，这些建筑垃圾先后作为滨海广场、港口三期工程扩建等各类工程项目的回填土方，既满足了城市建设对建筑渣土的需求，也节省了处置建筑垃圾所需的土地资源。据测算，烟台城区资源化利用的建筑渣土，相当于在占地７１００多平方米的足球场上堆起一座海拔５３０多米的渣土山。