铸造
公司地址:四川省成都市武侯区益州石家庄长安区董家庄村大道中航国际交流中心B座8层
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2001-08-20
轻微的亮线对力学性能影响不大,严重的亮线将明显降低材料的塑性和韧性! 非金属夹杂 非金属夹杂物主要是熔炼或浇铸的钢水冷却过程中由于成分之间或金属与炉气、容器之间的化学反应形成的.另外,在金属熔炼和浇铸时,由于耐火材料落入钢液中,也能形成夹杂物,这种夹杂物统称夹渣.在锻件的横断面上,非金属夹杂可以呈点状、片状、链状或团块状分布.严重的夹杂物容易引起锻件开裂或降低材料的使用性能!备料不当产生的缺陷有以下几种!
铝合金氧化膜是熔铸过程中敞露的熔体液面与大气中的水蒸气或其它金属氧化物相互作用时所形成的氧化膜在转铸过程中被卷入液体金属的内部形成的. 锻件和模锻件中的氧化膜对纵向力学性能无明显影响,但对高度方向力学性能影响较大,它降低了高度方向强度性能,特别是高度方向的伸长率、冲击韧度和高度方向抗腐蚀性能! 白点 白点的主要特征是在钢坯的纵向断口上呈圆形或椭圆形的银白色斑点,在横向断口上呈细小的裂纹!白点的大小不一,长度由1~20mm或更长!
对钢材,折缝内有氧化铁夹杂,四周有脱碳!折叠若在锻造前不去掉,可能引起锻件折叠或开裂. 结疤 结疤是在轧材表面局部区域的一层可剥落的薄膜!结疤的形成是由于浇铸时钢液飞溅而凝结在钢锭表面,轧制时被压成薄膜,贴附在轧材的表面,即为结疤.锻后锻件经酸洗清理,薄膜将会剥落而成为锻件表面缺陷。 层状断口 层状断口的特征是其断口或断面与折断了的石板、树皮很相似.层状断口多发生在合金钢(铬镍钢、铬镍钨钢等),碳钢中也有发现.
这种缺陷的产生是由于钢中存在的非金属夹杂物、枝晶偏析以及气孔疏松等缺陷,在锻、轧过程中沿轧制方向被拉长,使钢材呈片层状!如果杂质过多,锻造就有分层破裂的危险!层状断口越严重,钢的塑性、韧性越差,尤其是横向力学性能很低,所以钢材如具有明显的层片状缺陷是不合格的! 亮线(亮区) 亮线是在纵向断口上呈现结晶发亮的有反射能力的细条线,多数贯穿整个断口,大多数产生在轴心部分!亮线主要是由于合金偏析造成的。
中国锻件生产_石家庄锻件生产_石家庄市金环锻造有限公司
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白点在镍铬钢、镍铬钼钢等合金钢中常见,普通碳钢中也有发现,是隐藏在内部的缺陷!白点是在氢和相变时的组织应力以及热应力的共同作用下产生的,当钢中含氢量较多和热压力加工后冷却(或锻后热处理)太快时较易产生! 用带有白点的钢锻造出来的锻件,在热处理时(淬火)易发生龟裂,有时甚至成块掉下。白点降低钢的塑性和零件的强度,是应力集中点,它像尖锐的切刀一样,在交变载荷的作用下,很容易变成疲劳裂纹而导致疲劳破坏!
坯料端面凹陷 在剪床上下料时,由于剪刀片之间的间隙太小,金属断面上、下裂纹不重合,产生二次剪切,结果部分端部金属被拉掉,端面成凹陷状!这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂. 在剪床上下料时,由于剪刀片之间的间隙太小,金属断面上、下裂纹不重合,产生二次剪切,结果部分端部金属被拉掉,端面成凹陷状!这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂。 端部裂纹 在冷态剪切大断面合金钢和高碳钢棒料时,常常在剪切后3~4h发现端部出现裂纹.
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石家庄市金环锻造有限公司,具体产品品牌可上我司网站上查询!质量保证 价格取胜 信誉地址:四川省成都市武侯区益州石家庄长安区董家庄村大道中航国际交流中心B座8层 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务,希望能对您的工作有所帮助!更多产品详情请联系:振华 13785205566。
碳化物偏析 碳化物偏析经常在含碳高的合金钢中出现。其特征是在局部区域有较多的碳化物聚集!它主要是钢中的莱氏体共晶碳化物和二次网状碳化物,在开坯和轧制时未被打碎和均匀分布造成的!碳化物偏析将降低钢的锻造变形性能,易引起锻件开裂!锻件热处理淬火时容易局部过热、过烧和淬裂! 铝合金氧化膜 铝合金氧化膜一般多位于模锻件的腹板上和分模面附近!在低倍组织上呈微细的裂口,在高倍组织上呈涡纹状,在断口上的特征可分两类:其一,呈平整的片状,颜色从银灰色、浅黄色直至褐色、暗褐色;其二,呈细小密集而带闪光的点状物!
一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成。以汽车的空车重量计算,包括汽车所用的覆盖件在内,锻件要占总重量的80%左右。其中锻件所占的比重为17%-19%。这说明了锻件生产在汽车制造业中的重要地位。
飞机制造业中锻压件占有很重要的位置,如按重量计算,在飞机上有85%左右的构件是锻件。飞机发动机的后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全飞行的重要锻件。飞机制造业中所用锻件的特点是形状复杂、尺寸大,材质技术要求严格。F-102型战斗机的翼梁长度达3700mm,宽460mm,需在320000kN的压力机上用模锻工艺来生产。飞机锻件多用高强度、耐磨、...
飞机制造业中锻压件占有很重要的位置,如按重量计算,在飞机上有85%左右的构件是锻件。飞机发动机的后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全飞行的重要锻件。飞机制造业中所用锻件的特点是形状复杂、尺寸大,材质技术要求严格。F-102型战斗机的翼梁长度达3700mm,宽460mm,需在320000kN的压力机上用模锻工艺来生产。飞机锻件多用高强度、耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。矿山设备有许多种类,如采掘设备(挖掘机、割煤机、装媒机、装岩机等),卷扬设备(各种型号的卷扬机与绞车),破碎装置(鄂式破碎机、锤式破碎机、辊式破碎机、单辊或双辊破碎机)、研磨设备(球磨机、棒磨机、风扇磨、双进双出磨煤机),洗选设备(磁选机、浮游选矿机、水力分级机、搅矿机、混碾机)、烧结设备(烧结机)等等。其产品中的锻件重量分别达到产品自的12%-24%。
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