卖方保证长期以优惠的价格及时提供备品配件！质保期：1保修期限为自产品验收合格之日起12个月的仪器保修期；2设备终身维修、设备操控软件免费升级，保修期外乙方提供维修服务只收零部件成本费，其工作人员一切费用由乙方负责！仪器简介：XR-GXJ-2B型半自动光栅式数显小角度检查仪是我公司严格按照国家现行计量检定规程研发生产的一种高精度的角度半自动检测仪器.仪器用途：XR-GXJ-2B型半自动光栅式数显小角度检查仪主要用于框式水平仪、条式水平仪、合像水平仪、电子水平仪、自准直仪等计量仪器的角度示值误差的半自动检定和校准，广泛用于计量检测部门及企业计量室。

　　02mm/m-0.001mm/m合像水平仪、电子水平仪、量具、框式水平仪、条式水平仪、自准直仪的角度示值误差的全自动检测；桥板采用稳定的铸铁件（经过时效处理，或采用花岗岩）；适用于按国家现行计量检定规程；两个光栅测微仪采用8寸液晶触摸显示操作及LED显示(只需外接直流5V电源即可，方便灵活)；只要把被检信息填好后只需鼠标点“开始检定”两个光栅测微仪标准数据与视频头（自动采集合像水泡位置及仪器自动旋转合像水平仪上的手轮，视频头并且读取可读误差值）采集到被检量具的标准刻度值（自动转换为数字）的数据传送到计算机相互通讯的通讯接口，可及时把数据传送到计算机可根据国家规程进行数据处理打印，查询，备份；主要技术参数：光栅式测微仪：分度值0!

　　04）mm；指示计轴线平行度：≤0。02mm.仪器配置：仪器售后服务：技术服务：1卖方负责设备的运输、装卸、安装、调试，责任与费用由乙方承担；2设备出现故障后，乙方2小时回应客户需求，七日内完成维修任务；3设备安装调试完成后，厂家负责技术培训，保障甲方使用者能够熟练掌握设备原理和设备使用方法及维护方法；4终身维护，无偿提供技术咨询.卖方保证长期以优惠的价格及时提供备品配件！质保期：1保修期限为自产品验收合格之日起12个月的仪器保修期；2设备终身维修、设备操控软件免费升级，保修期外乙方提供维修服务只收零部件成本费，其工作人员一切费用由乙方负责!

　　 如果您想了解小角度检查仪更多信息，请致电 静静:15389283550，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：西安市莲湖区汉城南路100号10-4-23-3，我们期待您的致电或来访。

　　工作原理:该仪器由两个光栅式测微仪作为定位与对零,利用光栅式测微仪的测量范围大的特点,可替代量块,并用微调部分组合产生标准角度,以此来检定被检量具的角度误差.原理示意图如下：仪器上的两个指示计A和B，一般作为定位用.其测量轴线间的距离为（500mm±0!04），在两指示计的球面测头与筋条形台面之间，一般各放置一块尺寸为1mm的量块，也可以只在一个指示计的测头下，放置一块尺寸1mm的量块!调整指示计，使其示值于零位后.

　　仪器售后服务：技术服务：1卖方负责设备的运输、装卸、安装、调试，责任与费用由乙方承担；2设备出现故障后，乙方2小时回应客户需求，七日内完成维修任务；3设备安装调试完成后，厂家负责技术培训，保障甲方使用者能够熟练掌握设备原理和设备使用方法及维护方法；4终身维护，无偿提供技术咨询！卖方保证长期以优惠的价格及时提供备品配件.质保期：1保修期限为自产品验收合格之日起12个月的仪器保修期；2设备终身维修、设备操控软件免费升级，保修期外乙方提供维修服务只收零部件成本费，其工作人员一切费用由乙方负责！

小角度检查仪制造商

　　仪器简介：XR-GXJ-1S型手动光栅式数显小角度检查仪是我公司严格按照JJG300-2002《小角度检查仪检定规程》研发生产的测量小角度精密的示值检定仪器。仪器用途：XR-GXJ-1S型手动光栅式数显小角度检查仪用于检定和校准框式水平仪、条式水平仪、合像水平仪、电子水平仪、自准直仪等计量仪器的角度示值误差，广泛用于计量检测部门及企业计量室.结构原理：该仪器主标准采用两个精密的光栅传感器为定位指示计（电子细分电路、单片机、LED显示）及跨度为500mm的精密花岗岩特制的工作面、两端装有圆形台面、调整结构、组成!

　　仪器性能：用电机替代手工调节实现自动控制，自动产生标准角度采用软件并且有电机jing确升降定位，省却人工调节，减免了人工调节时产生外力而造成的操作误差。自动计算，自动处理数据，自动生成检测结果软件可自动保存数据，自动计算检定结果并根据规程判定检定结论，可自动生成报表，供客户预览和打印，且包含检定记录和检定证书两种格式。包含并且紧跟国家检定规程紧跟国家标准，符合zui新国家计量检定规程，严格按照规程的要求设计的功能强大的检定软件.本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。