当前车市中许多发动机排量较小的中低档车型，其制动体系大多选用“前盘后鼓式”，即前轮选用盘式制动器，后轮选用鼓式制动器，比方常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、春风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等.咱们先来简略知道一下后轮常常选用的鼓式制动器!实践应用不同很明显，盘刹比鼓刹好用.刹车鼓中的石棉资料会致癌.鼓刹与盘刹各有利弊!在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地上的冲突力让车子逐步中止下来的.

　　汽车设计者从经济与有用的视点动身，通常轿车选用了混合的方法，前式制动，后轮鼓式制动!四轮轿车在制动进程中，因为惯性的效果，前轮的负荷通常占汽车悉数负荷的70%－80%，因而前轮制动力要比后！轿车生产厂家为了节约本钱，就选用前式制动，后轮鼓式制动的方法。四式制动的中高级轿车，选用前轮通风盘式制动是为了非常好地散热，至于后轮选用非通风盘式相同也是本钱的缘由!究竟通风盘式的制作技术要杂乱得多，价钱也就相对贵了.

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　　可先检视该轮制动管路是不是漏油，轮胎气压是不是足够。若正常，可高速磨擦片与制动鼓空隙.如仍无效，可查分泵是不是进入空气!若无空气进入，即拆下制动鼓，按缘由逐个查看制动器各部件！如也正常，阐明毛病不在制动系!应查看车架或前轴的技能状况及转向组织状况.如有制动试验台查看更为便利，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮.以上这些就是制动器的生产厂家给我们介绍的，大家是不是对这一现象有所了解了呢？所以一旦自己的车子出现以上的问题，就一定要抓紧时间去检修，千万别不当一回事.

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　　使机械作业部件中止或减速所有必要施加的阻力矩称为制动力矩。制动力矩是描绘、选用制动器的根据，其巨细由机械的型式和作业需求决议.制动器上所用冲突资料（制动件）的功能直接影响制动进程，而影响其功能的主要因素为作业温度和温升速度！冲突资料应具有高而安稳的冲突系数和杰出的耐磨性!冲突资料分金属和非金属两类。前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金冲突资料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等!在知道某款车型的刹车体系时，您能够常常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？近来就有读者通过电子邮件问询有关汽车制动体系的疑问，比方盘式制动器和鼓式制动器的差异，通风盘和实心盘的不同之处等等!

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　　跟着资料科学的开展及本钱的下降，在轿车领域中，盘式制动有逐步替代鼓式制动的趋向.通常制动器都是通过其间的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度下降，一起依托车轮与地上的附着效果，发生路面临车轮的制动力以使汽车减速.凡运用固定元件与旋转元件作业外表的冲突而发生制动力矩的制动器都变成冲突制动器.当前汽车所用的冲突制动器可分为鼓式和盘式两大类.说起制动器来，大家应该都知道制动器其实就是我们平时所说的刹车，那么制动器一般都有哪些呢?这个就多了，有行车制动器，驻车制动器，液压制动器，块式制动器等等很多的种类，在这里我们详细的介绍一下行车制动器！