当前车市中许多发动机排量较小的中低档车型，其制动体系大多选用“前盘后鼓式”，即前轮选用盘式制动器，后轮选用鼓式制动器，比方常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、春风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等！咱们先来简略知道一下后轮常常选用的鼓式制动器！实践应用不同很明显，盘刹比鼓刹好用!刹车鼓中的石棉资料会致癌。鼓刹与盘刹各有利弊.在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地上的冲突力让车子逐步中止下来的。

　　使机械作业部件中止或减速所有必要施加的阻力矩称为制动力矩!制动力矩是描绘、选用制动器的根据，其巨细由机械的型式和作业需求决议。制动器上所用冲突资料（制动件）的功能直接影响制动进程，而影响其功能的主要因素为作业温度和温升速度!冲突资料应具有高而安稳的冲突系数和杰出的耐磨性！冲突资料分金属和非金属两类.前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金冲突资料等，后者有皮革、橡胶、木材和石棉等。在知道某款车型的刹车体系时，您能够常常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢？近来就有读者通过电子邮件问询有关汽车制动体系的疑问，比方盘式制动器和鼓式制动器的差异，通风盘和实心盘的不同之处等等.

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　　液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室，当制动电路敞开后，使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用，无磨损但要添加散热.当前ZF变速箱在客车上有运用!电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无触摸无磨损，需求制动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达制动意图！无磨损但布局巨大.当前重卡、大客可选装！发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不封闭，活塞上下运动均遭到气流阻尼而发生制动力.

　　可先检视该轮制动管路是不是漏油，轮胎气压是不是足够！若正常，可高速磨擦片与制动鼓空隙!如仍无效，可查分泵是不是进入空气.若无空气进入，即拆下制动鼓，按缘由逐个查看制动器各部件。如也正常，阐明毛病不在制动系！应查看车架或前轴的技能状况及转向组织状况!如有制动试验台查看更为便利，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。以上这些就是制动器的生产厂家给我们介绍的，大家是不是对这一现象有所了解了呢？所以一旦自己的车子出现以上的问题，就一定要抓紧时间去检修，千万别不当一回事。

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　　制动器主要就是对行驶中的车进行刹车的，我们应该知道制动器有液压制动器，块式制动器，盘式制动器，鼓式制动器等等很多的种类，还有行车制动器和驻车制动器等等！开过车的人们很多都会遇到制动时汽车向一侧跑偏的情况，这是为什么呢？下面就由制动器的制造人员来给我们介绍一下.缘由：1．两前轮制动鼓与磨擦片的空隙纷歧，两前轮磨擦片的触摸面积相差太大，两前轮磨片的质量纷歧样，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位绷簧弹力不等!