放松制动手把，总泵内的回位弹簧将柱塞推回原位，油路中的压力迅速降低，油缸带动摩擦片恢复原位，从而解除制动.摩托车采用盘式液压制动器，一般为前盘式、后鼓式，或前大盘式、后小盘式，或前双盘、后单盘式的配制！电力液压推动器是机械设备继续工作的一种装置，它是由交流电机、联轴器、双向齿轮泵、阀块、液压缸和钢筒油箱等组成.下面我们一起来了解下它的工作情况吧。电力液压制动器是一种依靠电力进行液压制动的系统，工作时需要根据工作的要求将其进行调整，这主要是通过调节上方的推拉杆螺母，一般间隙为0!

　　有的制动器已经具有十分专业的规模化，并已经为各大多数厂家研究使用!制动器为电磁脱离突然停电时弹簧施压的摩擦片式制动器.它能与电动配套成一种新型的制动电机，也能用于机械传动系统，实现快速停车和准确定位，能用在断电时安全制动等场合!这种制动器具有结构简单、适应性广、噪音低、制动可靠等优点，被广泛应用于各种机械的传动装置中，它是工业现代化中的一种理想执行元件。制动器自身所具备的特点已经广泛为人使用！制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结。

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　　制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转.在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热！若液压系统原理图中左侧为输出高压油，右侧为吸油，其左侧系统压力由溢流阀3-1调定，吸油单向阀4-1关闭，双向齿轮泵2向左侧输出的高压油经单向阀5-1进入液压缸.

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　　阀块是除油泵和液压缸之外各元件的集成，并可掇据电液推动器的工作特性设计成不同回路形式的阀块。液压制动器是制动器的一种，它主要是依靠液压进行制动，在使用中具有非常重要的作用!那么制动器是如何起作用的呢，下面跟着小编一起来了解下吧!制动器就是人们口中常常说的刹车，它的功能可以使正在运行中的机械零件迅速停止以及减缓速度的机械零件.有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置！为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上!

　　若不等，则继续，直到相等为止!均等杠杆应该处于大致水平状态，否则，需要移动制动器底座的位置，使制动器中心线与制动轮中心线大致重合.制动力矩的调整制动力矩的调整很简单，只需调整力矩螺母.一般地，用扳手顺时针拧力矩调节螺母弹簧长度变短，制动力矩增大，反之亦然!弹簧长度不可超过力矩标尺上的上、下示线，否则，很可能会损坏弹簧，致使制动器工作失灵，甚至造成安全事故。制动衬垫磨损自动补偿装置的调整把补偿装置拨销往下压到底部(与补偿套内圈的下表面接触)！

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　　若推动器补偿行程调得太大，就需要拧出补偿紧定螺栓7，取出补偿套，此时拨销不受三角板的阻碍，可以逆时针自由转动。这时就可以再逆时针拧松制动拉杆，后复原，重新调整补偿行程和自动补偿装置！瓦块退距均等的调整瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整！方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距!如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距，就拧松左侧的紧定螺母，顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母，逆时针转动调节螺栓)，观察左右瓦块退距的变化！