这个问题不是镀锌厂的问题，而是加工铁件没有做好工艺措施.我们应该找到一种方法来完全封闭焊接!也可先镀锌，再钻孔!只需保护夹具的配合面不被划伤即可.镀锌后，如果不进行良好的后处理，涂层很快就会变暗，白色腐蚀产品相继出现！为了降低锌的化学活性，铬酸盐溶液经常被用来钝化，从而在锌层表面形成铬酸盐转化膜.这种膜的正式名称是“铬酸盐转化膜”，或“镀锌层钝化膜”。这种成膜工艺叫做“镀锌钝化”!扩展资料：优//质钝化膜应完全明亮多彩!

　　国内汽车企业的一般防腐技术是对底盘框架和车身进行防腐处理，然后将其组装成整车.其中，框架焊接后需要酸洗！水洗!脱脂。磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆.车身采用两种防腐工艺：一种是直接购买涂有油漆的钢管，将其焊接成车身，与底盘焊接成整车，手工除油并喷涂底漆!中涂。面漆；另一种是购买钢管原料组焊接成车身，经喷涂或浸渍前处理后脱脂.磷化，然后手工喷底漆。中涂和面漆。研究汽车腐蚀特性和处理工艺使用环境因素及其自身结构因素是造成车辆腐蚀的主要因素!

　　这叫做钝化。涂层是一种涂在布上的胶水·涂几分钟硬托刀涂层:是专门针对服装面料的.是浮刀涂层，是专门针对有水压的布(如帐篷)！目前，这两种涂层是主要涂层涂胶一般分PA和PU还有就是PVC涂层也分为水性和溶剂两种水基织物通常用于服装织物，溶剂通常用于水压织物。水压可达到300-10000的水压(通常用于帐篷织物)涂层服装面料为主：各种棉质面料：！涤棉。锦棉和其他织物以及无纺布PU！PA。PVC涂层。遮光。

　　因为电镀后，零件本身含有一定量的水。如果表面的水没有得到及时、彻//底的处理，就会导致电镀零件内的化学反应.如果电镀零件是海洋运输！由于海上温度和湿度变化较大，盐含量较高，也会增加电镀零件腐蚀和生锈的可能性!对于电镀件的加工工艺，可能导致电镀件生锈的原因如下：①电镀前表面未彻//底清洗，表面有油污和残留水分②电镀质量不合格，镀层有一定缺陷。③电镀后未进行钝化处理!第二，电镀后，电镀零件没有很好的保护措施，或者电镀零件直接暴露在腐蚀性气体或高湿高温环境中汽车等电镀件生锈后，应及时处理，防止和改善问题，避免出现更多的电镀件生锈现象：01对于生锈的电镀零件，如果不影响质量，可以进行化学除锈对于电镀零件的化学除锈，可选用环保型有机酸除锈剂，不会影响电镀层表面，也不会对金属表面造成过度腐蚀!

　　阳极氧化法形成的氧化膜与基体金属牢固结合，不仅提高了铝制品的耐腐蚀性，而且提高了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性，它具有很强的吸附油漆的能力，是一种很好的油漆底层!氧化膜的孔隙也能吸附各种染料，通过着色填充处理，使表面获得各种美丽的颜色.汽车金属防腐方法四:钝化防腐处理车身有一个金属表面，这些金属表面不少于金属表面积的90%是由锌引起的！在这种方法中，镁和铝或这些金属之间的合金或与其他合金元素的合金组成，以清洁车身.

　　可根据操作技术指导选择擦拭或浸泡方法等.02为防止电镀零件生锈，应在加工和运输过程中进行保护①电镀前将表面的油污等清理干净，并将表面的水分彻//底干燥.②提高电镀本身的耐盐雾能力，如使用碱性镀锌、色钝化、添加密封剂等!③在运输过程中，尽量使用低盐雾渗透性的防锈包装，适当使用干燥剂控制运输过程中的湿度，增加防锈保护（推荐气相防锈袋、防锈纸、干燥剂等）当纯铁和铝遇到浓//硫//酸或浓硝酸时，表面的原子与酸发生反应，产生致密的氧化膜，防止内部物质与浓酸发生持续反应，起到保护作用。

长春传统钝化加工价钱

　　珠光！防水渗透涂层!记忆涂层.纸涂层！防红外线涂层.涂油.涂蜡.等等各种化纤(尼龙)!涤纶塔夫绸.牛津布.春亚纺等）PU.PA!PV涂层整理，耐水压300-100000MM水柱，防溅水（W/R）!阻燃（F/R）!纺紫外线（UV）.防油!纺羽绒（D/P）!涂银涂色，等等——————）产品用途：需要涂层整理加工的各种服装:休闲服、运动服、羽绒服等时尚服装旅游用品:旅游帐篷、睡袋、箱包、沙滩椅、遮阳篷、遮阳伞、阳光伞其他用途：军用帐篷、军用包、救灾帐篷、汽车帐篷、浴帘、邮袋、遮光窗帘等热镀锌后的钝化处理会大大提高表面的耐腐蚀性，增强涂层对基体的保护作用.在谈到北京环境的保护与建设时，李燕委员和弥松颐委员都强调，加强管理和提高公民文化道德素质一样重要。　　　　李燕甚至作过估算：“每天吐在北京的痰就有一吨！”而弥松颐则表示，对于随地吐痰现象多的主要原因，还是治理力度不够。“以前我们在香港考察的时候，当地规定随地吐痰一口罚款2000港元，不管是本地人还是游客，没有一个人愿意掏这份冤枉钱。而北京吐一口痰罚5元，竟然还出现过拿出10元，‘不用找了，再吐一口’的现象。这样看起来，除去文化素养的因素外，管理也是非常重要的。”