当铬暴露在氧气(空气)中时，会形成一层氧化铬薄膜，覆盖在不锈钢表面，保护下面的铁不生锈.钝化的目的是增加和优化氧化铬层的形成.在酸浴中浸泡不锈钢可以将表面的游离铁溶解，而铬则完好无损。这种酸以化学的方式去除游离铁，留下一个均匀的表面，表面的铬含量比底层材料高!在酸浴后暴露在空气中的氧气中，不锈钢会在接下来的24到48小时内形成氧化铬层!表面的铬比例越高，就能形成更厚、更有保护作用的氧化铬层!从表面去除游离铁就消除了开始腐蚀的机会！

　　钝化使用酸性溶液，而酸洗使用热.这意味着酸洗去除不锈钢的热影响层，而钝化只去除表面的铁！钝化，在物理化学和工程中，指的是材料变得“被动”，也就是说，受环境因素(如空气或水)的影响较小.它涉及一种屏蔽外层的腐蚀，可以应用为微涂层或发现自然自发发生.钝化在加强和保存金属的外观方面是有用的.作为一种技术，钝化是使用材料的轻涂层，如金属氧化物，以创建一个抗腐蚀的外壳!钝化只能在一定的条件下发生，在微电子学中用于增强硅！

　　 公司是一家以汽摩配件加工为主的企业，主打金属钝化，更多产品详详情请拨打电话：15828288055先生 或到访四川省成都市龙泉驿区经开区南一路55号。四川众兴汽车零部件有限公司期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　现今用来制作汽车部件的常见的不锈钢分为SUS430、SUS30SUS409L、436L，430J1L等牌号!如排气管常用的钢种为304不锈钢，汽车前管一般使用409L和430J1L不锈钢，而用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢！但因为汽车部件的不锈钢零件需要有较好的耐蚀性能与防锈性能.因此需要做一个钝化处理来提升不锈钢的防锈性能。

四川壳体金属钝化厂家

　　操作方便简易，现有许多汽车部件的厂家都是采用本工艺进行防锈处理。由于真实世界的制造和处理操作会降低材料的表面性能，所有耐腐蚀合金在投入使用前都可以通过钝化处理获益.钝化也可以按照例行的预防性维护计划执行.一些公司计划每年进行一次常规钝化，而另一些公司由于频繁的高氯化物水平而更频繁地进行钝化!钝化是一种非电解过程，通常使用硝酸或柠檬酸从不锈钢表面去除游离铁!这就形成了一个惰性的、保护性的氧化层，反过来又使不锈钢由于缺乏与大气反应的铁而具有更强的防锈性！

　　“钝化”基板是环境对其影响或腐蚀小于其他基板的基板。在钝化过程中，与基材的化学反应产生外层屏蔽材料!钝化应用于许多行业，特别是在汽车行业，铝颜料被用于提高汽车的外观.化学钝化不锈钢为什么会生锈?当针对特定环境选择了正确的合金，但它仍然会生锈，那么可能有什么东西影响了材料的表面.真实世界的制造、焊接和处理不锈钢组件会留下表面污染物！这些污染物，包括焊接氧化物和嵌入的颗粒，阻碍了不锈钢天然的抗腐蚀能力!