因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作！构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易.盘式刹车盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式.碟式、通风盘式、摩擦片式。盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。

　　缺点：因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低;盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小;为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压.因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量;手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构！来令片之磨损较大，致更换频率可能较高;不论盘式还是鼓式刹车，都有自己的优点或缺点，而两者显著的区别似乎都集中在了热衰退性和刹车力上了，盘式刹车刹车力略小，但热衰退性较好，鼓式刹车恰恰相反.

正宗DADH103液压直动制动器

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　　不过现在城市用车更看重盘式刹车在热衰退性上的优势，所以你看到更多汽车选择了盘式刹车!而鼓式刹车总是用在考虑成本的小型车上.有时候我们容易对电磁制动,再生制动,动态制动的作用混淆,选择了错误的配件！以下对这几个概念加以澄清。动态制动器由动态制动电阻组成,在故障、急停、电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离!再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线,经阻容回路吸收！

　　不过现在城市用车更看重盘式刹车在热衰退性上的优势，所以你看到更多汽车选择了盘式刹车！而鼓式刹车总是用在考虑成本的小型车上。再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用,在故障,急停,电源断电时等情况下无法制动电机!动态制动器和电磁制动工作时不需电源!再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制.电磁制动一般在SVOFF后启动,否则可能造成放大器过载！动态制动器一般在SVOFF或主回路断电后启动,否则可能造成动态制动电阻过热！