我国汽车零部件行业的总体描述，基本摆脱了过去那种数量多，规模小，质量差的格局，制造水平明显提高，形成了为国内整车厂供货配套的体系.其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长!第三，外商投资我国汽车零部件力度继续增强，他们掌握着部分关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场.中国加入世贸组织以后汽车零部件行业的资产逐年上升，从行业发展趋势来看，汽车零部件向专业化转变。

　　存在的主要问题有这么几个，关键零部件核心技术没有，OEM市场边缘化趋势严重，外资收购，兼并内子企业，尤其是汽车零部件的战略意图凸显，整车汽车企业掌控关键零部件的能力薄弱！找到这些问题的解决方案就是我们今后努力方向。发展趋势是生产规模化，经营国际化，超前开发和同步开发，这个非常重要，就是我们零部件来讲，应该要比整车超前开发，提前开发以后你整车才能有竞争力，我们以前的零部件实际上是整车有了以前跟进的，跟进开发是没有出路的，你只有参与整车的同步设计，然后你再来提供符合整车性能要求的零部件，现在我们整车的零部件一个要中性化，一个要集群化！

曲面吉林表面处理防氧化

　　金属防锈，按照一般需求：分为工序间防锈还是长期防锈.工序间防锈：比较常见的是涂防锈油，钢板出厂都是要涂防锈油。此外还有喷漆、喷塑、电泳等.永//久防锈：比较普遍的是磷化工艺，有专门的防锈磷化液，比如船厂管道防锈，磷化后浸泡密闭剂，防锈效果起码半年以上，磷化液也可喷漆，附着力强，成本比镀锌便宜。发黑处理!表面特氟隆涂装，比较贵!对于不锈钢，现在有的公司推出了新的钝化处理工艺！据称盐雾试验高可以达到700小时汽车零部件企业目前的现状，一个改革的探索，单一的在计划经济的时候大部分都是国有企业，通过改革开放，目前现在基本上尤其在零部件行业，这个资本的多元化结构已经形成了，而且在这几种的地区基本上是民营资本，民营资本主导，组织结构，经营要素结构，和经营机制管理的方式都在进行变化，珠三角，长三角，环渤海，天津周边，还有东北，都是环绕整车企业形成的零部件的布局，零部件企业必须适应整车厂的要求！

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　　用化学方法使钢铁表面生成一层细密稳定的氧化膜!如在机器零件、枪炮等钢铁制件表面形成一层细密的黑色四氧化三铁薄膜等。电化学保：利用原电池原理进行金属的保护,设法消除引起电化腐蚀的原电池反应!对腐蚀介质进行处理：消除腐蚀介质,如经常揩净金属器材、在精密仪器中放置干燥剂和在腐蚀介质中加入少量能减慢腐蚀速度的缓蚀剂等!电化学保护：将被保护的金属作为腐蚀电池的阴极,使其不受到腐蚀,所以也叫阴极保。这种方法主要有以下两种：牺牲阳极保：此法是将活泼金属（如锌或锌的合金）连接在被保护的金属上,当发生电化腐蚀时,这种活泼金属作为负极发生氧化反应,因而减小或防止被保护金属的腐蚀!

　　外加电流保：将被保护的金属和电源的负极连接,另选一块能导电的惰性材料接电源正极.通电后,使金属表面产生负电荷（电子）的聚积,因而抑制了金属失电子而达到保护目的！此法主要用于防止在土壤、海水及河水中的金属设备受到腐蚀!阳极氧化铝可以防止铝进一步氧化.在铝及铝合金表面镀一层致密氧化铝为了防止进一步氧化，其化学性质与氧化铝相同。但是与一般的氧化膜不同，阳极氧化铝可以用电解着色加以染色!阳极氧化可显著改善铝合金的耐蚀性能，提高铝合金的表面硬度和耐磨性,经过适当的着色处理后具有良好的装饰性能！

　　除此之外，工业上的铜防氧化的方法还有涂防锈油、喷漆等方法!相较于物理防锈，类似于铜钝化剂等化学防锈，改变金属的内部组织结构：例如制造各种耐腐蚀的合金,如在普通钢铁中加入铬、镍等制成不锈钢.保护层法：在金属表面覆盖保护层,使金属制品与周围腐蚀介质隔离,从而防止腐蚀：在钢铁制件表面涂上机油、凡士林、油漆或覆盖搪瓷、塑料等耐腐蚀的非金属材料！用电镀、热镀、喷镀等方法,在钢铁表面镀上一层不易被腐蚀的金属,如锌、锡、铬、镍等!随着村中环境卫生质量的不断改善，村民的环卫意识进一步提高。原来个别村民乱扔乱倒垃圾的现象不见了，现在每天将自家所产垃圾入桶入箱已变成了自觉行动，从而配合了环卫工人工作，减轻了劳动强度，共同提高了环境卫生质量；村委一班人更是审时度势，积极筹措资金，加强村中绿化、美化、亮化和基础设施建设，特别对过去有些坑坑洼洼“晴天走路满身灰，雨天走路半身泥”的通村泥土路进行了硬化，极大地方便了环卫工人的清扫保洁。开发区刘家院西村上半年投资50万元，对村庄的两条道路的路面进行了硬化铺设，面积达2520平方米。进一步加快了新农村建设的步伐。