为了改善海绵橡胶的性能，可用机械挤碎海绵的闭孔结构，从而使之开孔化，这种方法已在广泛实施和运用!03海绵橡胶的发泡方法海绵橡胶的制造方法基本上和一般橡胶的制造方法相同.固态橡胶的发泡多采用化学发泡剂法。该法是在橡胶中混入发泡剂并加热，保持所产生的气体，使橡胶变成海绵状.分解气体的捕集效率与橡胶的黏度有直接关系，必须很好地控制发泡剂的分解温度与交联速率的平衡!因此，要悉心研究使用分解温度不同的复合发泡剂或使用尿素类化合物等发泡助剂以降低分解温度.

　　胶料发泡膨胀率可通过配方设计以及调整硫化时间和温度来控制.制品的最终尺寸和胶料的完全硫化在第二个阶段终硫化时完成!在开模卸压时一定要迅速、顺畅、完全；模具的模腔壁要设计成15°的倾角，便于制品脱模；卸压时平板硫化机的各部件活动要顺畅，使胶料完全自由膨胀.如果胶料在膨胀的过程中受到阻碍，制品可能会歪曲或开裂！终硫化阶段将预硫化的海绵半成品放到烘箱或更大的模具内，使海绵制品完全硫化和膨胀，稳定至最终尺寸.

　　用合成橡胶制成的还具有耐油、耐老化、耐化学药品等特点。广泛用于汽车、飞机、化学、日用品等工业，用作保温、隔音、防震材料，以及制座垫、床垫、医疗机械、卫生用品、体育用品等.02海绵橡胶气孔结构？海绵橡胶内的气孔大致可分为开孔结构和闭孔结构两种，通常这两种结构多混杂在一起。因此，在特定条件下将海绵沉入水中，将吸水率超过5%的定义为开孔结构，将吸水率低于5%的定义为闭孔结构。一般来说，闭孔海绵富有柔软性并具有透气或透水性等，而闭孔海绵则比较刚直，它具有隔热性或水面浮起性等特点。

　　这种方法制得的海绵橡胶制品泡孔结构可为开孔结构，也可能为闭孔结构，取决于发泡剂的品种和用量以及胶料的硫化速度！02高压模压加工髙压模压法制海绵橡胶一般分预硫化和终硫化两个阶段完成！预硫化阶段像传统的干胶模压硫化那样，将含有发泡剂的胶料装满模腔，然后卸压！由于模腔被胶料填满，合模后模腔被封闭，随着硫化的进行，发泡剂分解产生的气体量增大，使气泡内的压强逐渐增大。卸压时，由于外压的解除，气泡内的高压使气泡迅速在未完全交联的胶料中膨胀，产生细小的闭孔海绵.

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　　目前主要有三种加工方法：常压模压、高压模压和连续挤出！01常压模压加工海绵橡胶的常压模压加工，是将含有足够发泡剂的混炼胶料放人模腔内，然后硫化发泡。注意胶料不要填满模腔，留一部分空间供胶料发泡膨胀！模腔上方要开有排气孔，以便橡胶膨胀时将模腔上方的空气排出。加入胶料前，先在模腔内壁垫一块布片或涂一层滑石粉，硫化时可将下部胶料逸出的气体排出!常压模压发泡时要求胶料的黏度较低，使胶料在模腔内流动性好，容易膨胀.

　　现在，国内的橡胶加工业正值蓬勃发展时期，各地的橡胶业不仅加快了中国工业的进程，也带动了各地的经济建设发展的良好局面，还与各行各业发生了紧密的联系，共同进步，促进产业发展.橡胶与交通运输橡胶工业是随着汽车工业发展起来的!六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出现.原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重！

　　作为运输工具，轮胎是个主要的配件.近年来除生产普通轮胎外，还大力发展子午线轮胎、无内胎轮胎地下铁道有的也采用了橡胶轮胎.铁路车辆及汽车推广应用橡胶弹簧减展制品，气密橡放！大型商店、车站、地铁也在采用载人运输带。橡胶与工业矿山工业部门所需要的大大小小的橡胶制品那就更多了，品种多，用途广，有的还有特殊要求。主要的制品有胶带、胶管、密封垫圈、胶辊、胶板、橡胶衬里及劳动保护用品！在矿山、煤炭、冶金等工业方面应用胶带来运输成品，各地都在不断出现，为了大型生产的需要，还生产出钢丝绳芯运输带和合成纤维运输带。