主机显示屏应显示X、Y同相，如X、Y均不显示，应将220V插头调换即可.注意：不得接触金属部位现场校验现场核相时，先将两棒放到同一相上自校.使用方法X采集器显示Y采集器显示X采集器电池电力不足Y采集器电池电力不足X采集器的相位波形Y采集器的相位波形主机电源相位差显示X的频率10.Y的频率①核相定性同相或不同相，以汉字显示为准！核相时看主机各种显示：②X和Y分别表示收到X和Y棒的信号!③在X下方出现或在Y下方出现则说明X棒或Y棒电池电压低!

　　在长时间不使用，应取出采集器电池！每年至少更换一次电池！本产品应存放在避免潮湿、高温、多尘的环境中！绝缘杆使用前应做耐压实验.绝缘杆每年进行一次耐压试验！注：绝缘杆节上端有内置天线350mm长，不能进行耐压试验，内置天线与杆壁外绝缘耐压为15KV。、现场核相说明：①先将X和Y采集器分别挂到同一高压线路上，主机显示屏应显示X、Y同相。②在高压线核相时应分别将X和Y采集器按以下方法排列进行核相：AA′同相000°，AB′不同相120°，BB′同相000°，BC′不同相120°，CC′同相000°！

安徽35KV无线高压核相仪生产商

　　 晟皋电气A晟皋电气A，我们巍峨耸立于上海市闵行区繁兴路，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:17765125153 联系人:启年 致电我们，有意向不到的惊喜!

　　相反，如主机屏幕不显示该采集器的符号，则说明该高压线无电。技术指标①准确度：同相误差≤15°，不同相误差≤15°②采样速率3次/秒③X和Y采集器电源电压为5V±5V④X和Y采集器工作电流≤4mA⑤主机和X、Y采集器的视距传输距离为约100m⑥工作环境：-35°┉+50°湿度：≤95%RH⑦储存环境：-40°┉+55°湿度：≤95%RH⑧本产品主机所测电压等级为0.38KV┉220KV使用方法主机检测系统自校：把产品附带的专用测试线插头插入交流220V电源中，另一端的两个信号测试环分别套在采集头X和Y的采集头处!

　　（如测量110KV和220KV时，将X和Y采集头放在高压电线下方300mm至1000mm处！测量500KV时，将X和Y采集头放在高压电线下方1000mm-2000mm处，测量左右允许偏差300mm）⑦测相序:假设某条线为A相，将X放在A相上，Y放在另一相上，如显示120°则说明是顺相序，该相应为“B”，如显示240°则是逆相序，该相应为“C”!⑧验电:将其中一个采集器挂在高压电线上，如主机屏幕显示相应采集器的符号，则说明该高压线有电。

　　 晟皋电气是一家着力于研究其他专用仪器仪表的公司， 经过多年的坚持不懈与努力，公司在业内也算是有属于自己的一片天。 公司多年来一直坚持为客户提供专业、快捷、周到的服务，愿与业内同仁共同致力于行业的进步。 公司主营产品有:无线高压核相仪，我们在这里等待您的到来！

　　概述TAG8000无线高压核相仪，应用于电力线路、变电所的相位校验和相序校验，具有核相、测相序、验电等功能具备很强的抗干扰性，符合（EMC）标准要求，适应各种电磁场干扰场合！将被测高电压相位信号由采集器取出，经过处理后直接发射出去!由核相仪接收并进行相位比较，对核相后的结果定性。因本产品是无线传输，真正达到安全可靠、快速准确，适应各种核相场合！安全事项现场测试时，操作人员应按电力部门高压测试安全距离标准进行操作.

　　所测试绝缘杆电压等级为≤220KV!设备清单①铝合金包装箱一个②主机一台③校验插头线④电源充电器一只⑤绝缘杆两根⑥X，Y采集器各一只⑦5V电池10节⑧说明书一本⑨保修卡一份⑩合格证一份技术特性屏幕显示内容：无线高压核相仪，不同相、同相、频率、X、Y、、、。电源：主机采用可充电电源，X和Y采集器5节AG13电池!自动关机：开机后8分钟左右主机自动关机接触被测强电场时，仪器会自动报警.维护保养本产品是一台精密仪表不要随意打开。

　　③如果要得到稳定数值，应将其中一采集器放到高压线一采集点上不动，再将另一采集器围绕高压线另一采集点前后左右移动，以找出佳的测量角度.④在核相时，如AA′、AB′、BB′。BC′、CC′的测试数据均为显示不同相，这是由于所测的两组供电线路接线组别不同，可能会出现30或60°的相位差。下面介绍出现这种情况时的测量标准（以30°相位差为例）：测试方法与①和②相同，所测结果以应为：AA不同相30°、AB不同相120°,BB不同相30°,BC不同相120°、CC不同相30°(注：120°和240°只表示正相序或逆相序)⑤在测量≥10KV时，X和Y可直接同时放在导线或绝缘皮上进行核相⑥在≥66KV核相时，X和Y采集器可以采取接触或非接触方法核相。 15日上午，记者在K605路公交车上看到，驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说，通过司机座椅旁的应用终端按钮，司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍，车厢内的两个摄像头链接网络，通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统，分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”，在行车过程中，车厢内如果发生突发事件，司机将安装在座椅左侧的按钮一按，摄像头就将车内的图像拍摄下来，传输到网络终端，公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情，及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作，安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。