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  • 产品名:接地电阻测试仪
  • 产品价格:780.00
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产品说明

  关机不保存校验线阻值,下次开机,需要重新校验.量程及精度测量功能量程精度分辨力接地电阻0!01Ω~30!00Ω±5%rdg±5dgt(辅助接地电阻100Ω±5%,对地电压<10V)0.01Ω30!1Ω~300Ω0!1Ω301Ω~3000Ω1Ω接地电压0.01~10.00VAC±1%rdg±3dgt0。01V10.1~100。0V0。1V(注:23℃±5℃,75%rh以下)技术规格接地电阻量程0.01Ω~3000Ω精度±5%rdg±5dgt接地电阻分辨率0.


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山东数字式接地电阻测试仪报价

  一般情况下,测量接地电压,只连接S、E接口的对应测试线即可接地电阻精密测量:精密测量接地电阻采用三线连接,辅助接地棒、测试线都连接好后,切换功能测量电阻R模式,按键按“TEST”键开始测量,测量中LED指示灯闪烁,LCD倒计数显示,测量完成后指示灯灭,LCD显示测量值!从被测物体开始,每隔5~10米分别将辅助接地棒呈一直线插入大地,将接地测试线(红、黄、绿)从仪表的H、S、E接口开始对应连接到辅助电流极H、辅助电压极S、被测接地极E上!

  接地电阻测试仪又名三线接地电阻测试仪、接地电阻表等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表,采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术,满足二线、三线测试电阻要求!适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等!仪表测试精ZHUN、快速、简捷、稳定可靠等特点。上海晟皋电气科技有限公司生产销售的SG3000接地电阻测试仪由微处理器控制,可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率,并且具测试辅助接地极电阻值功能!

  如图示:线阻校验:为了提高现场测量接地电阻的精密性、稳定性,避免因测试线长时间使用线阻变化引起的误差;避免因测试线未完全插入仪表接口或接触不良引起的误差;避免因用户更换或加长测试线引起的误差等,特设计了线阻校验功能,对于低值电阻测量更加精QUE。连接好测试线与仪表后,将所有测试线的另一端短接,如下图,按功能键R按钮钮切换至对应的接地电阻测量档位,按“”键开始校验,校验中LED指示灯闪烁,LCD倒计数显示,校验完毕LCD显示线阻值并将该值存储,在本次开机接地电阻测量中会自动扣除校验的线电阻值。

  Rx=V/I3.其工作误差(B)是额定工作条件内所得误差,由使用仪表存在的固有误差(A)和变动误差(Ei)计算得出!A:固有误差E1:位置变化产生的变动E2:电源电压变化产生的变动E3:温度变化产生的变动E4:干扰电压变化产生的变动E5:接触电极电阻产生的变动E7:系统频率变化产生的变动E8:系统电压变化产生的变动接地电压测量:辅助接地棒、测试线都连接好后,将功能按键U转换电压档,LCD显示对地电压值,被测对地电压不能超过100V!


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引起接地电阻读数不准确的因素有哪些?
在防雷检测中,引起接地电阻读数不准确的因素很多。总结起来一般有以下九个方面的原因。*,由于接地电阻测试仪是通过铁钎发射和接收电流来测试接地体的地电阻,所以两铁钎之间及两钎与接地体之间距离太近时将产生相互干扰,并由此产生误差。因此,在测量时。
接地体、电压极、电流极顺序布置,三点成直线,彼此相距20 m。第二,铁钎插地深度应大于铁钎长度的 1/4,否则,将产生测试误差。因此。在检测时应尽量将铁钎打深。第三,被测接地极在“公用地”情况下,因设备绝缘不好或短路,引起接地装置对地产生一定的地电压,测量时使读数不稳定。
此时应断电进行检测,或有断接卡的地方断开进行检测,避免地电压对检测的影响。第四,接触不良。被测物体生锈或者检测线折断时,检测时会发现时断时通或者电阻较大的现象。此时应首先除锈,如果仍不能排除,用万用表的电阻档检查检测线的导通性。第五,检测高层建筑时,使用线过长、过粗,使线阻和感应电压增大而引起测量误差。
此时应使用线阻比较低的导线,尽量减小测量误差。第六,当所测的地方有垫土或沙石等材料时,因上下两层土壤电阻率不同而引起测量误差。此时应打深铁钎,使它和垫层下的土壤充分接触或避开垫土层,使测量误差减小。第七,当所检测的接地装置和金属管道等金属物体埋地比较复杂时,可能会改变测量仪器各极的电流方向而引起测量不良或不稳。
此时应首先了解接地体和金属管道的布局图,选择影响相对较小的地方进行测量。第八,因地表存在电位差或强大磁场而引起测量不准确。此时应尽量远离电位差大的地方或强大磁场的地方,如不可避免,应相对缩短检测线,减小测量误差。 第九,未按说明书操作,仪器有故障没有及时维修,仪器不准确或长期没有鉴定等因素,也会引起测量误差。
15日上午,记者在K605路公交车上看到,驾驶室和车厢中部各安装了一个摄像头。“我们也可以把道路堵车、客流大小和意外情况反馈到信息管理中心。”公交K605路车的司机介绍说,通过司机座椅旁的应用终端按钮,司机可以把道路状况、客流多少等信息反馈到信息管理中心。据工作人员介绍,车厢内的两个摄像头链接网络,通过电脑终端就可以看到车辆运行的情况、车厢载客量、驾驶员的操作等情况。图像GPS监控系统,分为主动和被动监控。每辆公交车都安装两部“电子眼”,在行车过程中,车厢内如果发生突发事件,司机将安装在座椅左侧的按钮一按,摄像头就将车内的图像拍摄下来,传输到网络终端,公交公司的工作人员在电脑上就可以掌握车内发生的事情,及时采取措施。被动监控是指公交公司的工作人员在办公室里通过一套系统操作,安装在车厢内的摄像头随时可以拍摄车内情况。


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