对于表面温度超过6(TC的制动器，应增加防止烫伤的警示标志！制动器线圈耐压试验应满足导电部分对地间施以1000V电压，历时lmin,不应出现击穿现象.应在制动器温升试验结束后测量制动器电磁铁的低吸合电压和高释放电压！GB/T24478-2009《电梯曳引机》规定：制动器电磁铁的低吸合电压和高释放电压应分别低于额定电压的80%和55%.较新的制动器都装有抱闸监控开关，当制动器运行异常时，该开关就会动作，电梯保护停梯，这对制动器的安全可靠运行提供了保障.

　　④当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，迟到下一次运行方向改变时应防止电梯再运行！⑤当电梯电动机有可能起发电机的发电作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。⑥断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动！制动器制动响应时间不应大于0。5s,防止电梯有倒拉、溜车现象!对于兼作轿厢上行超速保护装置制动元件的工作制动器，其响应时间应符合GB7588-2003第10。1条的制动要求！

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　　这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的.由于制动器采用的是机-电式，因此对制动器电气部分的检验也是非常重要的。在工作电压下，按曳引机运行机制、负载持续率和周期运行，当制动器达到热稳定状态时，测量制动线圈的温升!测量方法采用GB755-2008《旋转电机定额和性能》第2条电阻法测量和计算!采用B级绝缘时，制动器线圈温升不应超过80K;采用F级绝缘时，制动器线圈温升不应超过105K!

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　　制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置！是使机械中的运动件停止或减速的机械零件！俗称刹车、闸.制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置！为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上.制动器因现代工业机械的发展而出现多种新的结构型式，其中钳盘式制动器、磁粉制动器以及电磁制动器的应用为广泛!

　　但没有相关标准要求，希望以后在标准中有所体现，以便维护和检验。制动器电气部分的另一要点是制动器线圈的控制电路！根据相关标准的规定将其归纳总结如下：①正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。②切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体！③所谓独立是指两个接触器无相互控制关系，两个接触器必须分别由两个独立的信号控制，不能由一个信号控制!

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　　具体分类如下：摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等!非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系！

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