一般来说，常用的制动器分为三种，每种都有其独有的结构特征和特点性能！短行程电磁铁双瓦块式制动器短行程电磁铁双瓦块式制动器的工作原理如下图所示！在图示状态中，电磁铁线圈断电，主弹簧将左、右两制动臂收拢，两个瓦块同时闸紧制动轮，此时为制动状态.当电磁线圈通电时，电磁铁绕0点逆时针转动，迫使推杆向右移动，于是主弹簧被拉伸，左、右两制动臂的卜端距离增大，两瓦块离开制动轮，制动器处于开启状态.将两个制动臂对称布置在制动轮两侧，并将两个瓦块铰接在其卜，这样可使两瓦块下的正压力相等及两制动臂上的合闸力相等。

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　　大家都知道，现在都不建议大家去边充电边玩手机，这样不仅对手机电池不好，还可能存在爆炸的危险性！那么，是不是所有的设备边充电使用起来都不怎么样呢？使用通着电的电力液压制动器工作情况如下：常见的电力液压制动器在工作时主要是得点时推动器动作，推动制动器打开；制动时的制动力为弹簧提供，此时电力液压制动器不工作；如果您想长时间通电，即使得制动器长期处于打开状态，理论上没问题，但工厂实际使用中，其推动器的电机容易出现故障，一般的电力液压推动器有手动位置维持的扳手，即打开后，可以将卡爪手动卡住支撑杆，断电后仍处于打开状态；对于常开状态的电力液压制动器，可以采用常开状态的，就是靠液压制动，弹簧打开的!

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　　不同于一般的液压制动器，新型液压制动器的结构和特点要比普通的更好。新型液压制动器是液压传动的重要组成部分，因其结构复杂，要求可靠性高；目前绝大多数靠进口，国产产品很少采用，液压制动器包括制动器座、花键轴、动摩擦片、静摩擦片、活塞、弹簧和定位盘！新型液压制动器座开有高压进油口、润滑进油口和润滑出油口，新型液压制动器座内可转动地套装花键轴，花键轴与动摩擦片花键连接，动摩擦片和静摩擦片间隔设置；活塞的前端面与静摩擦片接触，弹簧的前端顶在活塞的后端面上，弹簧的后端顶在所述定位盘上，定位盘与制动器座通过卡环联接，活塞与制动器座的连接处设有密封圈！

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　　主要存在以下缺点：①高压油通入，推动活塞具有很大的冲击，很容易造成卡环断裂，致使总成失效；②摩擦片不能得到很好的冷却，容易磨损而早期失效，寿命低!轿车的液压制动器是轿车制动系统中至关重要的一环，因此如果出了问题，在维修的时候要注意很多方面，如果这些方面做不好，将会减短其使用寿命.由于轿车的制动系统前轮制动器一般采用盘式，后轮采用鼓式，因此在维修时应注意以下六个方面：在维修轿车的液压制动器时应注意以下方面：1)注意前式制动器的支承销的润滑状况，否则将引起前轮拖滞和内外蹄铁磨损不均。

　　装配时，好用的橡胶润滑脂涂抹各配合表面.如果没有的橡胶润滑脂，可用制动液代替。6)进行制动液的选用和保管时，好选用原车制动液，其次选用国产同类合成制动液，严禁混用两种制动液.维护盘式液压制动器的方法和相关措施：经常保持主缸、轮缸及油管巾有充足的制动液，使空气无法进入液压系统.紧固油管接头及主缸和轮缸的固定螺钉!注意清除制动钳孽擦片和制动盘上的泥沙和污物，以减少摩擦片与制动盘的摩擦损耗，提高使用寿命。

　　制动轮内圆柱表面装有耐磨材料制作的摩擦瓦.当压力油进入油缸后，推动左、右两活塞，两制动蹄在活塞的推力作用下，压紧制动轮内圆柱面，从而实现制动.松闸时，将油路卸压，弹簧收缩，使制动蹄离歼制动轮，实现松闸！带式制动器.带式制动器是由包在制动轮上的制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩来制动的，下图所示为带式制动器工作原理。在重锤的作用下，制动带紧包在制动轮上，从而实现制动!松闸时，则由电磁铁或人力提‘重锤来实现！