大多数的车铣复合加工，在车削中心上完成，而一般的车削中心只是把数控车床的普通转塔刀架换成带动力刀具的转塔刀架，主轴增加C轴功能!由于转塔刀架结构、外形尺寸的限制，动力头的功率小，转速不高，也不能安装较大的刀具!这样的车削中心以车为主，铣、钻功能只是做一些辅助加工!动力刀架造价昂贵，造成车削中心的成本居高不下，国产的售价一般超过10万，进口的超过20万，一般用户承受不起。经济型车铣复合大多都是XZC轴，就是在卡盘上增加了一个旋转的C轴，实现基本的铣削功能.

　　车铣复合加工设备的出现为提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案.加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标.随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，传统的加工理念已不能满足人们对加工速度、效率和精度的要求.在这样的背景下，复合加工技术应运而生.一般来说，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总称。复合加工技术主要表现为2种不同的类型，一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺为主的复合，车铣复合加工是近年来该领域发展为迅速的加工方式之一！

端面车铣复合加工机床

　　车铣复合加工中心使用精度内藏式主轴；自由移动式操作面板提高作业效率；机型主要大批量生产各种小零件及复杂零件高速加工,多样化加工；特别是细长复杂工序可一次性加工成型，可配置自动送料装置提高效率；材料明细：切削、铜、铁、铝合金、不锈钢、铁弗龙等材质！车铣复合机和加工中心的区别是：车铣复合加工中心是带B轴联动、C轴联动的可以做车削加工和铣削加工的机床，可以说在车铣复合机床上面可以完成一个零件的全部或者大部分加工，所以又称为小型生产线！

　　滑移运动副自动间歇润滑(油杯润滑)直接传动主轴结构.采用进口成组精度角接触轴承！整机防护.使用范围/ScopeDMK系列数控车床适用于轮箍、大旋转件．盘类件的加工．特别适合电动车汽车轮箍．汽车球笼外壳加工等.复合加工是机械加工领域目前国际上流行的加工工艺之一!是一种先进制造技术。复合加工就是把几种不同的加工工艺，在一台机床上实现!复合加工应用广泛，难度大，就是车铣复合加工！车铣复合加工中心相当于一台数控车床和一台加工中心的复合!

　　航空产品零件突出表现为多品种小批量、工艺过程复杂，并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加工效率低以及加工变形严重等瓶颈！为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为精密的加工工艺方法!车铣复合加工设备的出现为提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方车铣复合机床是复合加工机床中发展快、使用广泛的数控设备!机床复合化是机床发展的重要方向之一!

　　减少装夹次数，提高加工精度。装卡次数的减少避免了由于定位基准转化而导致的误差积累!同时，车铣复合加工设备大都具有在线检测的功能，可以实现制造过程关键数据的在位检测和精度控制，从而提高产品的加工精度.减少占地面积，降低生产成本！虽然车铣复合加工设备的单台价格比较高，但由于制造工艺链的缩短和产品所需设备的减少，以及工装夹具数量、车间占地面积和设备维护费用的减少，能够有效降低总体固定资产的投资、生产运作和管理的成本.

　　配卡盘，可加工三通、四通、弯头等水暖管接件，包括小型阀体!简要描述：导轨采用直线导轨后置平放、刀架后置、斜面内侧防护。排屑排液回收性能优于通用平轨。装夹方便，无刀架干涉，高速，进口成组P4级NSK轴承、高转速、高刚性，无尾架.主要特点/Mainfeatures主轴高速精度！孔径大刚性好。选用NSK轴承!免维护!导轨超音频淬火!周边磨削！床鞍导轨贴塑.低速运行平稳无爬行！进给滚珠丝杆无间隙转动.无键连接!我公司的展位面积1431平方米,展出机床22台，均是首次亮相，其中包括13台国家数控重大专项的机床，充分体现了智能化、自动化的新技术和环保、节能的新理念，是各厂家展位最大、展品最多、水平最高的，引来了众多中外参观者的光顾，每天都是人头攒动，好评如潮。其中不乏代表国内最高水平、国际先进水平的车铣复合中心、数控龙门镗铣床、立（卧）式加工中心、车削中心、精密数控车床等产品，尤其是两条加工自动线更是在展会上独树一帜，DXGT-001缸套自动生产线是由6台主机、6个桁架机械手组成的，发动机毛坯从第一个工位进去，最后一个工位出成品，过去11个人的工作量，现在只有两个人就可完成，而且效率提高数倍。