你说的这款车型自动挡的驾驶方式跟其他车型没有什么区别。 自挡确使用 （1）P、N两挡才发车辆P挡摘排挡杆必须踩住刹车N挡启使用车辆发直接向前行驶先接通电源（打着发机）踩住刹车拉N挡再点火挂入D挡直接前行避免P挡打火经R挡使变速箱经反向冲击 （2）般挡位N、D、3挡间切换用按换挡按钮3挡往限制挡挂必须按换挡钮低挡往高挡挂用按换挡钮 （3）行驶切挂入N挡滑行自变速箱需要润滑行驶挂入N挡油泵供油润滑使变速箱内部件温度升高*损坏低速滑至停止提前挂入N挡 （4）自挡车行驶切推入P挡除非想要车行驶向变（前进改退或者退改前进）即倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡定要等车辆停稳再操作 （5）行驶结束自挡车必须熄火挂入P挡才能抽钥匙习惯停直接推P挡再熄火拉手刹细发现操作熄火般车辆路面平前挪P挡变速箱咬合装置变速齿轮咬住挪变速齿轮造点冲击确做应该：车进入停车位置踩住刹车排挡杆拉N挡拉起手刹松脚刹熄火再排挡杆推入P挡属于变速箱精益求精保护要说明点P挡N挡区别于P挡变速箱内齿轮咬合仅用于停车且帮助车辆制停驶车辆定要挡位推P挡切挂N挡单单依*手刹制特别坡度停车更应该 （6）另外关于临停车（等红灯）于自挡底该用N挡D挡直些争论其实并没关系N或D挡都没错暂停车踩住刹车挂D挡车没损害变速箱内扭力转换。
。。 一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。
其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。
怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。
如发动机低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到低稳定转速。
接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度*小，发动机在低稳定转速下运转。
*后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。
对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。
如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。