根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查，在不能实现托盘直达运输的理由中，企业选择托盘周转与回送等管理困难一项者较多.绝大多数企业都把托盘作为企业内部的周转工具，托盘很少离开企业，从而大大降低了托盘的使用效果.分类标准按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型！尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷研制了多种多样的托盘.比如平板玻璃集装托盘、轮胎托盘、长尺寸物托盘和油桶托盘等等!

　　正因为如此，统一托盘的规格标准以大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望.尽管如此，但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益，在托盘问题上的利益平衡，在短时期内几乎难以做到，一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让!这样，ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难，终只能对已在相关地区和国家推行的1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140mm×1140mm、1100mm×1100mm和1067mm×1067mm等6种托盘的规格在ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度，将这6种托盘的规格并列成为全球通用的.

　　正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性.除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。

　　反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果.不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果！因此，托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之但是在中国，实际情况是绝大多数制造厂都没能实现托盘的直达运输，由此造成的人力、物力资源的浪费是十分惊人的。

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　　 关于托盘，作为一家主营产品为托盘的厂家，山东九州仓储设备有限公司在库存设备及工业用品这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面！即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中！这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。简介中国国家标准《物流术语》对托盘（pallet）的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置！

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　　类型平托盘！平托盘几乎是托盘的代名词，只要一提托盘，一般都是指平托盘而言，因为平托盘使用范围广，利用数量大，通用性好。平托盘又可细分为三种类型！①根据台面分类！有单面型、单面使用型、双面使用型和翼型等四种；②根据叉车叉入方式分类!有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。③根据材料分类!木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种.据中国物流与采购联合会托盘专业委员会，2011年对国内多家托盘生产企业、托盘使用及销售企业进行初步调查的结果，目前中国拥有的各种类型托盘总数约为16000～20000万片，目前每年产量递增2000万片左右！