铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层!稀浆封层：用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。沥青混合料：由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称.按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

　　合理的钢渣掺配方案能够较好地抑制钢渣遇水膨胀所带来的后期工程的安全性、耐久性问题，并显著提高其路用性能！本文将龙钢钢渣以0、20%、40%、60%、80%的比例等体积替代玄武岩粗骨料用于SMA-13沥青混合料，测定沥青混合料在掺加钢渣后的体积膨胀率。试验表明，钢渣掺量越大，体积膨胀量越大，因而钢渣在沥青混合料中的掺量应加以控制，以避免沥青混合料体积膨胀率过大。通过对不同钢渣体积掺量下沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、体积稳定性等路用性能进行试验研究，得出：钢渣沥青混合料的高温稳定性在钢渣体积掺量为20%时佳，低温抗裂性随着钢渣体积掺量的增加而逐渐降低，水稳定性在钢渣体积掺量为20%或40%时好！

　　1按强度构成原理，分为密实类和嵌挤类两大类!密实类沥青路面矿料的级配按大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料致密而耐久，但热稳定性较差；开式混合料热稳定性较好！嵌挤类沥青路面采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，粘聚力则起着次要的作用!按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差.

　　2按施工工艺分为层铺法、路拌法和厂拌法三类层铺法概念：是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。特点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型!适宜路面类型：沥青表面处治和沥青贯入式两种！路拌法概念：是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层.此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路拌沥青稳定土！

道路沥青工程

　　贯入式用的集料颗粒宜为接近同粒径集料，以便沥青能充分渗入主层，并使嵌缝层厚度均匀；主层集料的大粒径应接近面层厚度或为面层厚度的0.7～0！8倍；集料应洁净无灰，表面干燥!沥青表面处治路面表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式，但因其层厚较薄（一般为1～3厘米），故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，最后压实成型.表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。

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