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反之,如果货物在始发地装上托盘之后,不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程,都不改变托盘上货物的原状,直达终点,就能充分发挥托盘运输的效果!不仅在铁路方面,在汽车运输和船舶运输方面,实行托盘直达运输,或者由各种运输方式组成联合直达运输,对运输行业和利用运输的物资单位,都能得到很好的运输经济效果!因此,托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之一!但是在中国,实际情况是绝大多数制造厂都没能实现托盘的直达运输,由此造成的人力、物力资源的浪费是十分惊人的.
另外一种是物流用的托盘!作为日常用托盘,放些盘碗等.物流上的托盘,按材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分,托盘有多种类型!尤其在一些要求快速作业的场合,由于托盘作业效率高、安全稳定,使用率越来越大。市场上有各种类型托盘.有木托盘、胶合板免熏蒸托盘,四向托盘、双面托盘,欧标托盘:欧标CP方墩托盘,单面胶合板托盘、双面胶合板托盘、双面免熏蒸托盘,编号!加厚胶合板.双面田字塑料托盘,塑料托盘,欧标CP黑色塑料托盘。
类型平托盘!平托盘几乎是托盘的代名词,只要一提托盘,一般都是指平托盘而言,因为平托盘使用范围广,利用数量大,通用性好!平托盘又可细分为三种类型。①根据台面分类。有单面型、单面使用型、双面使用型和翼型等四种;②根据叉车叉入方式分类!有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。③根据材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种!据中国物流与采购联合会托盘专业委员会,2011年对国内多家托盘生产企业、托盘使用及销售企业进行初步调查的结果,目前中国拥有的各种类型托盘总数约为16000~20000万片,目前每年产量递增2000万片左右。
根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查,在不能实现托盘直达运输的理由中,企业选择托盘周转与回送等管理困难一项者较多!绝大多数企业都把托盘作为企业内部的周转工具,托盘很少离开企业,从而大大降低了托盘的使用效果!分类标准按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分,托盘有种种类型.尤其在一些要求快速作业的场合,由于托盘作业效率高、安全稳定,所以各国更纷纷研制了多种多样的托盘!比如平板玻璃集装托盘、轮胎托盘、长尺寸物托盘和油桶托盘等等!
集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,甚至关系到物流的基础设施,如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸.因此,从某种意义上讲,托盘的标准化,不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一,没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,就只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化.
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12KGS黑色田字格!另外还有各种托盘,平板玻璃集装托盘、轮胎托盘、长尺寸物托盘和油桶托盘等等.托盘作业不仅可以显著提高装卸效果,它的实行,使仓库建筑的形式、船舶的构造、铁路和其他运输方式的装卸设施以及管理组织都发生变化!在货物包装方面,促进了包装规格化和模块化,甚至对装卸以外的一般生产活动方式也都会有显著的影响.随着生产设备越来越精密,自动化程度越来越高,生产的计划性越来越强和管理方式的逐步,工序间的搬运和向生产线供给材料和半成品的工作就越发显得重要了!
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而托盘作业是迅速提高搬运效率和使材料流动过程有序化的有效手段,在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。搬运作业的重大原则就是作业量少原则。即当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”,使搬运次数尽可能减少!为了提高运输效率,操作者当然希望尽可能地减少转载作业。但是,运输中意外的途中换装作业是很多的。例如,铁路作业时,线路上的运输是一次完成的,但是其前后的作业则少需要6到8次!假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上,则全程的装卸作业很繁重,这就会丧失托盘运输的效果。
重型托盘货架又俗称横梁式货架,或称货位式货架,通常为重型货架,在国内的各种仓储货架系统中*为常见。首先须进行集装单元化工作,即将货物包装及其重量等特性进行组盘,确定托盘的类型、规格、尺寸,以及单托载重量和堆高(单托货物重量一般在2000kg以内),然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距,根据仓库屋架下沿的有效高度和叉车的大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内,深度在1.5m以内,低、高位仓库货架高度一般在12m以内,超高位仓库货架高度一般在30m以内(此类仓库基本均为自动化仓库,货架总高由若干段12m以内立柱构成)。 此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用*多(自动化仓库中货架大多用此类货架)。 托盘式货架利用率高,存取灵活方便,辅以计算机管理或控制,托盘式货架基本能达到现代化物流系统的要求。
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