人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的行人通行的部分！英语翻译是sidewalk；footway.人们行走的路!一般位于车行道的两侧，其宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，我国一般取每条行人带宽度为0！75至00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定.在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米！在城市又连续建筑群的街道，是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道部分，行人通行，禁止非法占用，也禁止车辆驶入，但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的，应按行人对待！

　　净宽在车站区域不得小于8m，其余区域不应小于5m！人行道透水砖宽度由人行通道和设施带（包括公共设施带和道路绿化设施带）组成。人行通道的净高为5m。人行道和非机动车道不宜在同一平面上，否则，应采取隔离措施，使行人与非机动车辆分离，确保行人安危!人行通道透水砖规格的宽度，应根据预测人流量数据，另外进行计算确定。为满足排水要求和保证行人安危，人行道横坡宜采用单面坡，坡度宜为0%～0%！车站区域应为0！9m的倍数，其余区域宜为0！

透水砖人行道路面工程

　　⑤质量要求：铺砌稳固、无翘动、表面平整、缝线直顺、缝宽均匀，灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象.其偏差均应在规范规定的允许范围之内。块料路面指的是用石块、水泥混凝土块等铺砌而成的路面之统称.用各种不同形状和尺寸的块状材料（天然的或人工的）铺成的路面!所用材料有块石、炼砖块、铁块、木块、橡胶块、沥青混凝土块、水泥混凝土预制块等!目前路面工程中较常用的为块石和水泥混凝土预制块两种，此外，炼砖块也较适用！

　　胡同出口处或单位出口处将人行道截断部分，虽是行人和车辆共同通行的地带，但仍应视为是被截断的人行道，车辆行经有行人通过此处时，须减速或停车让行，以保证安全!人行道：从单个字解释：以人为本，行成于思，道法自然！从字面看可以解释为：人的行动规律！翻译：一般译为sidewake、等，音译译为RATIONAL，意即规律.人行道已经成为具有含义，反映了传统文化，有加入了现代元素的的服务商标，已经在国家商标局申请注册。

　　人行道透水砖规格，应按照城市人口的通行能力，才能设计人行通透水砖规格，符合报道实际净宽计算确定。在沿线建筑紧靠路边区域，人行道应铺设至建（构）筑物墙角；在建筑退界和未建成区域，应按设计宽度铺设，外侧边缘应采取护边措施!人行道透水砖规格应设计应充分考虑与道路红线外用地的竖向顺接，因不得形成反坡，才能避免出现积水！人行道高于外侧地面2m，或高于外侧地面1m且边坡坡度大于或等于1：1的路段，应在人行道外边缘设置护栏！

　　②施工工艺：基层清理——铺结合层砂浆——弹控制线——铺砖——拔缝——修整——嵌缝③清理基层后，根据排水横坡度和纵坡作灰点，铺筑干硬性水泥砂浆，带线铺砖，用橡胶锤锤实道砖，若砂浆饱密度不够则应加铺砂浆，严禁空臌现象，铺筑过程中，随时用3m铝合金检查其表面平整度，对不顺直砖缝要拔正，缝宽保持在2mm~3mm之间！砂浆凝固后用干砂浆扫缝，洒水封缝浇水养护.④人行道铺筑过程中，注意与路缘石相邻构筑物接顺，不得反坡.

　　75m的倍数。混凝土垫层施工混凝土垫层施工前将基底地坪上的杂物、浮土清理干净；并对灰土进行夯实，高于底面标高的挖除，低于设计标高处用砂砾填平、夯实处理。混凝土施工中各工序控制如下：①原材料进场控制：混凝土选用滚筒式搅拌机搅拌，进场时，要求提供产品合格证，并在现场制作标准试压块！②模板采用木模，安装前先刷隔离剂，安装时放线、定位、校正，并控制混凝土的厚度标高、弹出标高控制线!③浇捣施工中严格控制塌落度，出场混凝土在2小时内使用完！　　根据规划，昆仑大道大部分路段会有五六条彩带伴着道路延展。全线都见缝插绿，破硬建绿。主要做法是：将人行道两侧原本独立的一个个小树池连接，把原本的路面破除，建成了延续性的绿篱，绿篱中种植着紫叶矮樱、金叶莸和红王子锦带，三种植物分片分块种植，三种植物的叶子长出后呈现出不同颜色。再过一个月，市民就可以看到，人行道上的绿篱宛若一条三色拼接的绸带在延展。同时，在人行道和分车带内也分别种植了大规格油松、国槐和丁香、海棠等花灌木，极大地改变了原本色彩单一的绿化面貌，春夏季节街道上色彩缤纷，冬天这条街道也不再缺少绿色，因为油松和黄杨等长青植物还将为我们的城市奉献绿色。这条街道的绿量大大增加，据介绍，仅昆仑大道城东段就增加绿量8000多平方米，群众分享到的绿量更多。