电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。选择智能型分阶段的充电器，防止过充导致失水！选择高效率的电动轮毂系统，减少工作电流!勤充电或保持合理的充电频率，能做到有计划充电！如一天一充或二天一充!防止亏电存放，亏电存放对电池有害。注意事项蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降!

　　定期完全放电蓄电池定期进行一次完全放电也有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量！一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电！完全放电的方法是，在平坦路面正常负荷的条件下，使叉车达到第一次欠压保护!在完成完全放电以后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升！注意充电的环境和使用环境充电佳的环境温度是25℃，现在多数充电器设有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的.

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　　另外需要注意的就是充电时要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤!所以，保护好充电器也是非常重要的！蓄电池要合理进行初充电蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响，若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以蓄电池要小心谨慎地进行初充电。及时充电电池放电以后就开始了硫化过程，从12小时后开始，就会出现明显的硫化!

　　车辆停止运行若超过20天，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。防止过度放电电动叉车的控制器上一般都设有欠压保护功能，当电量表显示只有一格电时，应该关闭电源，尽可能快地对蓄电池进行充电，以免其过度放电！蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆的硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力将变差，甚至无法修复!

　　硫化是指极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，这会严重阻塞极板孔隙，使电解液渗入困难，导致容量降低.它的导电性极差，使蓄电池内阻显著增大，减少输出功率!及时充电，可以清楚不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶降继续聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量想下降，缩短了电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，电瓶的记忆没有那么强烈，尽可能使电池容量处于饱满状态，经常放完电再充电可以有效延长电池的寿命影响.

　　如果不及时补充的话，有可能缩短蓄电池的使用寿命，应及时补充蒸馏水.切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。给蓄电池添加电解液或水时要注意，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线！电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出.一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电.遇此情况就应将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净！加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电而损坏蓄电池.

　　 济南速能经贸有限公司是一家着力于研究蓄电池的公司， 经过多年的坚持不懈与努力，公司在业内也算是有属于自己的一片天。 公司多年来一直坚持为客户提供专业、快捷、周到的服务，愿与业内同仁共同致力于行业的进步。 公司主营产品有:叉车电瓶，我们在这里等待您的到来！

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