如何在没有补贴的情况下发展，是电池行业的一大挑战，也是目前动力电池需要面临的重要问题综述:高镍三元被认为是未来的方向，但在现实的市场环境下，合适的是好的，磷酸铁锂发展的限制不是能量密度，而是完善自己的技术，在成本控制等方面，如何找到合适的位置是该技术路线之争的核心刚果拥有世界上2/3的钴矿。今年1月，刚果修订矿业税法，对钴矿征收双税，基础金属的专利税从2%上升到5%，钴属于战略金属，修订后的法典对战略金属征收5%的专利税车企意识到未来需要大量的金属钴来满足电池生产的需求，纷纷加大采购力度！

　　据外国媒体报道，瑞士矿业巨头嘉能与格林美签订了大订单，今后3年将提供5万吨以上用于电池材料生产的钴.该数字约为去年世界钴产量的一半，是世界大钴生产者嘉能预计2018~2020年产量的三分之一■市场分化或使磷酸铁锂退潮为了提高持续距离，使电池在整车配置中更加合理，前两年整车和电池企业技术进步的方向以提高电池能量密度为主，三元材料的应用广泛。但是，三元材料的降价空间有限，随着市场化的普及和竞争的加剧，成本成为企业头疼的问题近两年来，随着电池包开发技术的提高，磷酸铁锂在能量密度方面也取得了进步，可以满足当前国家的技术门槛要求！

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　　这样的事件数不胜数■钴价格上涨，加上电池成本压力磷酸铁锂时代，碳酸锂对电池成本的影响很大，过去一段时间，其价格持续上涨，给电池企业带来压力.最近碳酸锂价格下跌，预计未来有一定的下跌空间.三元材料成为产品趋势后，钴金属的价格以惊人的速度上涨2015年，全球炼钴供应量约为10!2万吨，需求量约为2万吨，其价格相对平衡。2016年，钴的价格开始稳步上涨，但速度不快，为10万~15万元/吨!2017年钴价格上涨，今年可能达到80万元/吨三元材料中，无论是NCM(镍钴锰)还是NCA(镍钴铝)，钴都是不可或缺的要素!

　　据外媒报道，宝马将签订10年锂钴原材料供应合同，以供电动汽车电池所需！另外，丰田、大众等跨国汽车企业也参加了原材料的争夺，金属钴成为了重点对象金属钴不仅用于汽车，手机等电子产品也需要大量资源!据彭博社报道，苹果公司从矿山企业长期购买钴，寻求每年数千吨的供应合同，合同期限为5年以上。另外，据新闻报道，三星电子相关企业的三星物产正在与刚果矿山企业协商购买钴的长期合作协议，模仿苹果参加全球钴争夺战面对这种情况，国内企业也不平静。

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　　2017年新能源汽车，其中微型汽车猛烈，磷酸铁锂离开轿车市场是必然的，但对于持续距离约200公里的微型汽车，通过成本控制、长寿命，磷酸铁锂仍有很强的竞争力危机之二:三元巴士解禁，安全性优势超越应对:成本控制，快速充电技术突破受2016年公共汽车禁用3元的影响，磷酸铁锂在新能源公共汽车中成为主流，由于新能源公共汽车的快速发展，2016年全年出货量中磷酸铁锂占7成以上的份额！进入2017年，随着安全标准的统一，公共汽车以3元开始解禁，但者还很少！

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　　但是，随着2018年补贴政策的出台，3元重新进入申报名单!306批次公告中，三辆新能源巴士使用了三元电池这意味着三元卷土重来吗？事实上，这并不明确!相关标准确定后，三元的安全问题不再需要担心，但它已经被合作和技术惯性所困扰。此外，随着公共汽车市场的限制，新能源公共汽车行业的发展逐渐面临天花板。另外，对于商用车来说，能量密度也不是首要关心的问题，更喜欢成本、运营效率等。相对而言，快速充电成为新能源巴士关注的重点，同时，在2018年的补助金政策中，快速充电也得到了很大的表现锂电池企业中，二级分化加剧，宁德时代、比亚迪、沃特玛等占据了市场的主要份额，这三家企业在新能源巴士、汽车市场占据了主导地位，从市场份额来看，磷酸铁锂还有很大的空间危机之三:回收利用困难应对:技术突破，阶梯利用2018年，七部委联合发布动力电池回收新规则，开始规范退役电池!

　　目前，大多数电池企业采用523或622技术路线，即钴占其中20%的份额。在需求的牵引下，多个因素使钴价格持续迅速上涨.事实上，随着新能源汽车生产的增加，各大期货市场普遍看涨金属钴！一位产业基金相关人士告诉《中国汽车报》记者，金属钴的稀缺性、供求紧张、寡头控制、小品种在期货市场容易被炒鱿鱼、刚果时局等因素成为钴价格持续上涨的推动力虽然高镍三元被视为未来的方向，但在现实的市场环境下，合适的才是好的，磷酸铁锂发展的限制不是能量密度，而是对自身技术的完善，对成本的控制等方面，如何找到合适的位置，才是该技术路线之争的核心业内广泛关注的三元锂电池，在新能源车的应用方面一直处于倒退状态，磷酸铁锂电池市场的占有率反而成功了反击危机之一:能量密度成为硬伤应对:技术突破，通过成本控制占领中低端市场在新的补助金政策中，乘用车120Wh/kg、巴士115Wh/kg成为重要的分水岭，满足才能得到两倍的补偿.