基本施工步骤：场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压.提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面!路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态.良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施！降低地下水位设置渗沟！

　　它由洗刨-拌和-运输-碾压等环节构成。主要设备有切割机、铣刨机、液压镐(风镐)、乳化沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机、平板车、划线车等.沥青路面施工机群配置罩面和加宽路面施工相当于摊铺新的沥青混凝土，沥青混合料搅拌站中的主体设备，主要机械包括沥青混合料摊铺机组、运输汽车、压实机械以及装载机。影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部!

　　以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂。龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一!变形类车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因!

　　泛油：沥青用量过多，高温季节的雨水侵入下，由于粘结原因，沥青会从集料表面剥落并向上移动，产生泛油！修补损坏面积：修补损坏面积过大，容易滋生其它病害的发生，影响行车的平顺性。冻胀：因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，在冬季低温且路基地下水位较高情况下，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂.翻浆：高等级公路沥青路面翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果.水损害沥青路面的水损害从机理上分析的主要原因表现如下：外因：1)超载车辆使动水压力增大，易发生水损坏；2)公路所处地降雨量；3)公路交通组成；4)行车速度有关。

　　内因：1)沥青混合料的水稳定性不足，水的作用下沥青与石料剥离；2)沥青混合料空隙率过大，水渗入沥青结构层发生水损坏；3)混合料的离析、压实度不足、结构层间不做防水处理或处理不当；4)不重视防排水设计，路面结构层排水不畅；5)路面结构形式单一，结构设计不合理!专项养护冷（热）再生施工工艺冷铣刨--热摊铺、新摊铺沥青路面的施工工艺和养护设备（洗刨机是主导机械）封层：乳化沥青稀浆封层--稀浆封层机+（洒水车、装载机、乳化沥青罐车、清扫机）罩面：沥青混凝土搅拌机+摊铺机+压路机（同新建公路一样）翻修：破碎机+铣刨机+摊铺机+搅拌机+压路机加宽改善：摊铺机+搅拌机+压路机注：冷洗刨—热摊铺工艺在“专项养护”中仍占主导地位！

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　　（路面的基层完好时，仅面层有坑槽时，修补的方法有以下几种：填料式坑槽修补技术、挖补式坑槽修补技术、热烘式坑槽修补技术、喷射式坑槽修补技术等，）加宽改善：加宽改善主要包括原有公路线形不需改善，且路基较宽，可在原公路的基础上直接加宽；如原有公路因线形较差而需改善，设计时应尽可能利用原有的沥青路面，在此基础上先加宽路基，再加宽路面.面层更换法：将旧路面破碎清除后，再摊铺新的面层!罩面法：在需要修补的路面上加铺一定厚度的新面层！

　　明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟。回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车！铺设隔离层当地下水位或地面积水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不宜提高路基时，可铺设隔离层。隔离层铺设在路基顶面以下0.5至0!8m处，目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防止在负温差时的水分积聚，以保持路基上部处于干燥状态！隔离层按使用材料的不同，可分为透水和不透水两种.透水的隔离层是采用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成的，厚度为0！该项目总投资约8亿元，日产淡水10万吨，分二期建设。项目将以渤海新区渤海湾1号港池的海水为水源，利用反渗透技术，实现海水淡化，出水水质可达到循环冷却水、高品质工业用自来水、高品质锅炉补给水等各类高档水质标准。同时，为了实现企业长期稳定运行的目的，项目在工艺流程方面，设置了100多套在线测量与控制仪表装置，全面监控生产的各项参数与各个环节，并将相关数据上传中央控制室。该项目的自动化、智能化水平在全国同类型海水淡化企业中处于领先水平，可实现无人值守操作。