但在重冰冻地区潮湿路段不宜直接采用，须与其它措施配合应用，如石灰土下铺设砂垫层.煤渣石灰土防治路基翻浆的作用与石灰土大致相同！修隔温层在路面下铺一层炉渣、矿渣、碎砖等材料!因其孔隙多，传热能力小，可使下面的土层不冻结或减小冻结深度，起到预防翻浆的作用.隔温层的厚度一般为20至50cm，其宽度要比路面每边多30至50cm！翻浆-推荐方案土壤固化剂应用于通丹高速公路土壤固化剂土壤固化剂是一种新型的土壤加固材料，其固化原理是：土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，使胶质电离失去表面阳性，并发生一系列物理化学反应，溶液中的离子可以改变土壤颗粒表面电荷的特征，降低土壤颗粒间的排斥力，破坏土壤颗粒间的吸附力，使之无法更多余地吸收水份，而且这种电反应是恒久的，不可逆转的，从而使土壤中的含水量达到稳定平衡，同时形成结晶盐，以致处理后的路基固化土永远不会比未经土固精处理的土壤更干燥或更潮湿，因此固化土一旦被压实稳固，将不再发生湿涨和塑化！

　　拥抱：主要原因有施工不当、面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差、推移破损进一步发展的结果和面层局部强度不足或水稳性不好等原因产生！松散类坑槽：坑槽通常是松散、龟裂等其他破损进一步发展的结果!麻面：主要原因是路面面层预防性养护不到位和因沥青老化或路面表面空隙率大，水渗入路面等造成的粘结力降低，形成麻面.脱皮：主要发生在纵坡大的路段，由于路面与基层的粘结不牢，加之汽车频繁制动产生的路面面层与路面基层的层状分离现象.

　　 如果您想了解道路病害处治更多信息，请致电 先生:13330967906，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：四川省成都市武侯区共和路8号附3号1层，我们期待您的致电或来访。

　　在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出！如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑!翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟.盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度.在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到大深度的一半就不再往下挖了！

　　产品本身无毒、无害、无污染！病害处治措施横裂：对于沥青混凝土的温缩，将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量乳化沥青，再均匀撒一层2--5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。（国内外近几年处理横纵向裂缝采用的方法有灌缝修补法、乳化沥青稀浆封层、沥青混合料罩面法、现场再生维修法、裂缝贴补法，其中灌缝修补法是常用的方法灌缝修补法的工艺流程）车辙：当车辙深度小于5cm时，可不做处理！当车辙深度大于5cm小于5cm时，采取稀浆封层和车辙处理箱处理！

　　它由洗刨-拌和-运输-碾压等环节构成。主要设备有切割机、铣刨机、液压镐(风镐)、乳化沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机、平板车、划线车等.沥青路面施工机群配置罩面和加宽路面施工相当于摊铺新的沥青混凝土，沥青混合料搅拌站中的主体设备，主要机械包括沥青混合料摊铺机组、运输汽车、压实机械以及装载机!影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部！

公路道路病害处治维护

　　对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎(砾)石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层修好后，再铺面层!对于桥(涵)头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层!对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定!换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理!基层松散：清除原路面全部面层及基层，以沥青碎石回填做基层，新建路面面层！

　　（路面的基层完好时，仅面层有坑槽时，修补的方法有以下几种：填料式坑槽修补技术、挖补式坑槽修补技术、热烘式坑槽修补技术、喷射式坑槽修补技术等，）加宽改善：加宽改善主要包括原有公路线形不需改善，且路基较宽，可在原公路的基础上直接加宽；如原有公路因线形较差而需改善，设计时应尽可能利用原有的沥青路面，在此基础上先加宽路基，再加宽路面！面层更换法：将旧路面破碎清除后，再摊铺新的面层。罩面法：在需要修补的路面上加铺一定厚度的新面层!