5）公路房屋布局应合理，建筑应经济实用、环保节能，且与周围环境相协调!6）房屋建筑规模宜按10的预测交通量设计！路灯交安工程交通服务设施1A级应设置服务区、停车区和公共汽车停靠站服务设施建设规模应根据公路设计交通量、交通组成等计算确定.服务区、停车区位置应根据区域路网、地形、景观、环保等进行规划和布设!服务区应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距应为50km！停车区应提供公共厕所、长凳等设施和少量停车车位.

　　交通安全信息处理理论与技术主要研究内容包括：多源的、异构的、海量的、具有时空特性的交通检测和控制数据组织、传输、智能融合、智能集成、综合应用和发布的理论与技术；基于计算智能、信息智能处理的交通安全保障、应急预警与救援理论和技术。交通安全系统分析、集成理论与技术主要研究内容包括：交通运输系统运动机理和动态特性等的定性与定量分析理论技术，交通运输安全系统的优化、设计和评价理论与技术；交通安全系统优控制与效益的管理理论和技术.

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　　公路两侧应设置紧急报警设施!管理所（监控分中心）和养护工区应根据公路管理业务雪球设置，平均间距宜为50km!2B级宜设置基本的信息采集、交通监视、简易信息处理及发布等监控设施，及时疏导交通、保障行车安全。平面交叉应视交通量情况配置警示灯或信号灯等设施！管理所和养护工区应根据公路管理养护业务需求设置。3C级平面交叉应视交通量情况设置警示灯或信号灯等设施！道班房和养护工区应根据公路管理养护业务需求设置.

市政交安工程设计施工

　　3）公路养护作业时，应设置限制速度等醒目的交通警示、诱导等交通安全设施。4）公路改建、扩建时，交通安全设施的设置应进行专门设计！交通管理设施编辑语音1A级应设置监控、收费、通信、配电、照明和管理养护等设施，实时收集交通流信息并及时发布，迅速采取相应对策，疏导交通、保障行车安全.监控设施分为A1和A2两类。A1类适用于：八车道高速公路；六车道高速公路的特长隧道、特大桥、服务水平低于二级的路段.A2类适用于六车道高速公路的其他路段！

　　4D级应设置标志；视距不良、急弯、陡坡等路段应设置路面标线及必需的视线诱导标；路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏；平面交叉应设置标志和必需的交通安全设施。5特殊情况下的交通安全设施1）连续长陡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道！必要时宜在长陡下坡路段的起始端前设置试制动车道等交通安全设施!2）风、雪、沙、坠石等危及公路安全的路段，应设置防风栅、防雪（沙）栅、防落网、积雪提示等交通安全设施. 交通拥堵的主要原因是交通管理问题。湖南省整体路网层次低，交通规划与管理落后，超标排放车辆监管不到位。同时，城市居民交通意识薄弱，非机动车与行人随意穿行严重。因此，必须从以下方面着力：一是构建绿色交通体系，推进绿色交通规划，鼓励节能环保小排量汽车产业发展，优化运输效率和结构。二是推行城市智能交通管理，在对交通状况分析研究的基础上，提出城市交通生态修复方案。三是强制淘汰黄标车，强化机动车管理，加大交通执法力度，违反交通法规者重罚。四是加强人行道两侧绿化建设，健全人行道、自行车专用设施，建立以有轨交通为主、公共汽车为辅的立体公共交通体系。