主要采用三种水溶性聚合物作为稠化剂，即植物胶(瓜胶、田菁、魔芋等)、纤维素衍生物及合成聚合物!这几种高分子聚合物在水中溶胀成溶胶，交联后形成粘度很高的冻胶.具有粘度高、悬砂能力强、滤失低、摩阻低等优点!油基压裂液油基压裂液是以油作为溶剂或分散介质，与各种添加剂配制成的压裂液！重油初用作油基压裂液，是因为它们比水基液对含油气地层的伤害小，油基液本身固有的粘度也使其比水更具吸引力.但是油基液较贵，而且施工操作较难处理，所以仅用于已知是对水极为敏感的地层中。

　　压裂的方法分水力压裂和高能气体压裂两大类，水力压裂是靠地面高压泵车车组将流体高速注入井中，借助井底憋起的高压，使油层岩石破裂产生裂缝!为防止泵车停止工作后，压力下降，裂缝又自行合拢，在地层破裂后的注入液体中，混入比地层密度大数倍的砂子，同流体一并进入裂缝，并停留在裂缝中，支撑裂缝处于开启状态，使油流环境长期得以改善！当前水力压裂技术已经非常成熟，油井增产效果明显，早已成为人们的常用技术！特别对于油流通道很小，也就是渗透率较底的油层增产效果特别突出。

莱芜新型压裂产品图片

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　　压裂液压裂液是压裂工艺技术的一个重要组成部分。主要功能是造缝并沿张开的裂缝输送支撑剂，因此液体的粘性至关重要。成功的压裂作业要求液体除在裂缝中具有较高的粘度外，还要能够迅速破胶；作业后能够迅速返排；能够很好地控制液体滤失；泵送期间摩阻较低；同时还要经济可行!常用的压裂液有水基压裂液、油基压裂液、乳状压裂液、泡沫压裂液及酸基压裂液5种基本类型。水基压裂液水基压裂液是以水作溶剂或分散介质，向其中加入稠化剂、添加剂配制而成的！

　　乳状压裂液乳化压裂液是两种不融合相的分散体系，如用表面活性剂稳定的水中油或油中水。乳化压裂液是高度粘稠溶液，具有良好的传输性。乳化液常因乳化剂吸附在地层岩石表面上而破乳!由于聚合物用量极少，这类液体对地层伤害较小，而且可快速清洗.聚乳化液的不足是摩擦压力较高，而且液体的费用较高（除非碳氢化合物可回收）.此外随着温度的升高，聚乳化液明显地变得稀薄，故不宜用于高温井中。压裂原理油井生产到一定阶段后，产能和渗透率降低，为了增强排油能力，提高油井产量，人们发明了压裂工艺技术!

　　泡沫压裂液泡沫压裂液是由气相、液相、表面活性剂和其他化学添加剂组成。泡沫压裂液是一种稳定的气液混合物，用表面活性剂可使这种混合物达到稳定.降低了表面张力！当液体从作业井中返排时，泡沫中的承压气体（氮或二氧化碳）膨胀将液体从裂缝中驱出。泡沫加速了支撑裂缝中液体的回收率，因此是一种用于低压储层中的理想液体.由于体积气体的泡沫含量高达95%，所以液相很小.在水基液中，充满泡沫的液体很大地减少了与地层接触的液量，因此在水敏地层中泡沫液的效果良好.

　　在石油领域，压裂是指采油或采气过程中，利用水力作用，使油气层形成裂缝的一种方法，又称水力压裂.压裂是人为地使地层产生裂缝，改善油在地下的流动环境，使油井产量增加，对改善油井井底流动条件、减缓层间和改善油层动用状况可起到重要的作用!在塑料领域，压裂是层合塑料的一种缺陷.通常是指以纸、布或其他材料为基材的层合塑料，因成型压力过大而引起的基材破坏的现象。透过表层树脂可观察到有明显裂纹！压裂设计参数油气井参数压裂井的类别、井径、井下管柱（套管、油管）、井口装置、固井质量、射孔井段的位置、射孔方式、弹型、相位角、孔密与孔眼尺寸、井下工具规范、尺寸、额定压力，承受温度与位置.

　　 如果您想了解压裂产品更多信息，请致电 川:17866976989，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：章丘区东昌大道与圣泰路交叉路口西北侧，我们期待您的致电或来访。

　　油气层参数储层有效渗透率、孔隙度、含油饱和度、有效厚度、储层地层压力、静态温度；储层油水的相渗关系、流体性质（密度、粘度、压缩系数与总矿化度等）；岩石力学性质（弹性模量、泊松比、抗压强度等）；储层就地应力的垂向分布及水平主应力方位；遮挡层的岩性，厚度与就地应力值、井的试油、开发生产与生产测试等资料数据。压裂参数裂缝破裂压力、延伸压力与闭合压力、压裂液的类型、流变性、粘温粘时性、滤失与损害等数据、支撑剂的类型及其抗压强度、导流能力与裂缝支撑剂层渗透率等数据、泵注排量、平均砂液比、泵注程序、压裂设备功率及其压力极限、油藏以往压裂实践及其压裂前后生产反应的资料数据！　　 在此之前，关于捷豹F-TYPE SVR的各种谍照我们已经多次曝光，而在即将开幕的日内瓦车展现场，我们终于见到了实车，作为捷豹品牌的“终极跑车”，它究竟有哪些亮点，我们很是期待。　　新车外观相比普通版车型装配了更加运动的车身套件，其中包括带有大尺寸进气口的前保险杠/发动机舱盖、可随速度变化自动升起的尾部扰流板、双边共四出的钛合金排气系统、20英寸锻造轮圈以及倍耐力P Zero轮胎等配置。　　动力方面，捷豹F-TYPE SVR搭载了一台5.0L V8机械增压发动机，最大输出功率575马力，峰值扭矩700牛·米，相比现款捷豹F-TYPE 5.0T R四驱硬顶版车型分别提高了24马力和20牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统。此外，捷豹工程师为该车装配了高性能的刹车系统、后轴电子差速器、带有自适应减震器的运动化悬架系统。