汽缸内气体的压力急速上升，高达5000～9000kPa，高温度达1800～2000K.由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机.⑷排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K.对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大!这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加！

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　　高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能.随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K!在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°.⑷排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°！排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气！

　　 济南槐荫富达汽配销售中心是一家专注发动机总成的企业，在发动机领域深耕十几年，对于发动机，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的发动机服务，并受到了客户的一致好评。

　　因此，定期使用BGl05（润滑系统快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。济南槐荫富达汽配销售中心18年来秉承“质量稳定、价格优惠、服务热情”的诚信经营理念，立足于汽配市场，客户覆盖国内各省市及香港、台湾地区，深受广大经销商及用户的好评，树立了良好的口碑。⑶做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高!燃烧压力pZ达3000～6000kPa，温度TZ达2200～2800K！

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　　由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=（05～20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K！活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气![4]四冲程柴油机的工作原理四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成!由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃.

　　因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥！量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损!此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸！

　　采用多缸发动机可以弥补上述不足.现代汽车多采用四缸、六缸和八缸发动机。汽车发动机保养方法定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中！如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧！保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。

　　四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环！[3]⑴进气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点！此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°！在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气！由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0，即pa=(0.