随着新能源汽车的发展，不容忽视的问题也越来越受到关注——部分动力电池开始进入废弃期，废弃动力电池的回收迫在眉睫。据研究，到2020年动力锂电池的废弃量将达到32.2Gwh，约50万吨，到2023年废弃量将达到101Gwh，约116万吨近两年来，新能源汽车发展势头迅猛。从全球来看，2015年全球新能源汽车销量52.8万辆，2016年77万辆，比上年增长42%，预计到2020年销量将达到300万辆，甚至更高中国已成为新能源汽车推广大国，2016年中国新能源汽车销量达到50.7万辆，今年中国新能源汽车销量预计达到70万辆。根据新能源汽车的发展计划，到2020年新能源汽车的生产销售量将达到200万辆，当时新能源汽车的保有量将达到500万辆随着新能源汽车的发展，不容忽视的问题也越来越受到关注——部分动力电池开始进入废弃期，废弃动力电池的回收迫在眉睫。据研究，到2020年动力锂电池的废弃量将达到32.2Gwh，约50万吨，到2023年废弃量将达到101Gwh，约116万吨面对回收利用这一新现象、新问题，有必要借鉴国外动力电池的回收系统，加快国内动力电池的回收系统建设海外动力电池回收系统分析日本在回收处理废电池方面一直处于世界前列，自1994年10月起，日本电池制造商采用电池回收计划，建立了电池生产-销售-回收-再生处理的电池回收系统。这种回收系统是建立在每个制造商自愿努力的基础上，零售商、汽车销售商和加油站免费从消费者那里回收废电池，最后由回收公司分解同时，从2000年开始，日本政府规定制造商对镍氢和锂电池的回收负责，基于资源回收，面向产品设计的电池回收后回收电池制造企业，政府给予制造企业相应的补助

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