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  • 产品名:气液增压泵
  • 产品价格:面议
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产品说明

  同理,气体增压泵也主要用于增压气体,液体则不适用.这一点上来看,两者的密封结构不同导致的区别很明显,在实际使用中是不能混用的!OG系列气液增压泵OG系列气驱液体增压泵采用单气控、非平衡气体分配阀,实现泵的自动往复运动,泵体气驱部分全部采用铝合金制造,铝合金零部件加工后经氧化处理成黑色,保证了产品的外型美观,同时永不生锈.该款气液增压泵的接液部分,其材质根据介质不同为用户提供碳钢或不锈钢等的选择,泵的全套密封件均为进口优质件,进一步保证了气液增压泵的性能。


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  该系列气液增压泵泵具有以下特点:◆重量轻,携带方便◆流量大、压力范围广◆易于控制,手动控制到自动控制均可实现◆适用于绝大部分液体◆无需用电,可用于危险场合◆易于维护OG-2系列气液增压泵OG-2系列泵为单作用双驱动头增压泵,与OG系列泵相比,它能够在相同空气驱动压力下产生2倍的输出压力!备注:气体增压泵、气液增压泵有什么区别吗:气动增压泵在工业领域有很广泛的应用,具有可靠性高,免维护,寿命长等特点.

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  1)气液增压泵M系列微型气液增压泵(Mini型)气液增压泵是M系列气驱液体增压泵的简称,采用内置式单气控两位四通阀模式,实现泵的自动往复运动,该系列产品为我公司消化吸收国外气液增压泵后,根据我国气液增压泵的生产设计标准研发的增压泵产品!该款气液增压泵的气驱部分全部采用铝合金并氧化处理,增压泵的泵头根据介质不同,为市场用户提供碳钢或不锈钢等材质的选择。该系列气液增压泵产品的驱动活塞直径为80mm,使用气压≤8bar,增压介质为液体。


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  分为气体增压泵和气液增压泵,两者同属于气动增压泵的范畴,所以其工作原理是一致的。正因为两者的增压介质不同,区别也就这样产生了!顾名思义,气体增压泵是主要用于气体(氮气、氦气、氧气等)的增压的,而气液增压泵主要用于液体(水、液压油、乳化液等)的增压.另外两者的不同还体现在加压的部分上!气体增压泵的加压部分是活塞式的,而气液增压泵的加压部分是柱塞式的!气液增压泵是不能用来加增压气体的,这是由于气液增压泵的工作腔内存在间隙,在压缩腔内,气体会压缩膨胀!

什么是热水增压泵?
热水增压泵又叫热水离心泵,是单级单吸热水离心泵的简称,包括泵体,泵盖,带输出轴的电动机,在泵体内装设的泵轴、轴承座、叶轮、机械密封和机封压盖,其特征在于,它还包括位于电动机输出轴与泵轴之间设置的对夹式联轴器,以及安装在轴承座上的以辅助支承泵轴的导轴承;所述对夹式联轴器分别与电动机输出轴和泵轴刚性连接,在电动机输出轴与泵轴之间留有便于机械密封和机封压盖装拆的空间距离。在维修或更换机械密封时,无须拆卸电动机及泵盖。
什么是气液沉积法?
气液沉积法的工艺流程与氢还原法基本相似, 也只是还原炉不同。三氣氢硅与氢气的混合气从炉的上方进人反应炉的高温石墨管 中。气态的三氣氢硅和氢气在石墨管内发生化学还 原反应,在石墨管内壁高温处反应生成液体状硅,然后滴人底部,变成固体粒状的太阳能级 多晶硅。流化床法的优点是:沉积速率快,产量高,电 耗较低,成本低。流化床法的缺点主要是被沾污,因为在生产 中,气体是在石墨管内进行化学还原反应的,所以 产品含碳高,质量差。
  面临当前困境,积极培养自身核心竞争力便成为目前企业亟需解决的问题。我们知道汽车核心零部件中,附加值较高的主要有:发动机的进排气门、发动机连杆、变速箱齿轮中的同步器锥环和油泵主从动齿轮等。而这些零部件中,主流的核心技术,便是粉末冶金技术。如:连杆是发动机上的重要零件,许多引进车型图纸上都规定有连杆的疲劳试验负荷,并要求在该负荷下的疲劳周次达到500万以上。而国内汽车发动机连杆大多采用的锻钢连杆和铸造连杆疲劳周次要达到50万以上是很困难的,因为连杆的工字筋部位均不经切削加工,细小的缺陷对连杆的疲劳寿命影响较大。而国外主流连杆主要采用粉末锻造,如:美国通用汽车公司的别克轿车,德国宝马公司BMW、GNKSintermetals公司制造的甚至连杆达到了抗拉强度1041MPa.因此,要想培养自身的核心竞争力,当务之急必须谋动粉末冶金技术发展,以此为突破点增强国内零部件业已衰弱的竞争力。


供应商信息
济南欧迪美特流体控制设备有限公司
增压泵
公司地址:山东省济南市
企业信息
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注册时间: 2010-11-16
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