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江苏大流量气液增压泵定做_自来水增压泵相关-济南欧迪美特流体控制设备有限公司

  • 产品名:气液增压泵
  • 产品价格:面议
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产品说明

  1)气液增压泵M系列微型气液增压泵(Mini型)气液增压泵是M系列气驱液体增压泵的简称,采用内置式单气控两位四通阀模式,实现泵的自动往复运动,该系列产品为我公司消化吸收国外气液增压泵后,根据我国气液增压泵的生产设计标准研发的增压泵产品.该款气液增压泵的气驱部分全部采用铝合金并氧化处理,增压泵的泵头根据介质不同,为市场用户提供碳钢或不锈钢等材质的选择!该系列气液增压泵产品的驱动活塞直径为80mm,使用气压≤8bar,增压介质为液体!


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  同理,气体增压泵也主要用于增压气体,液体则不适用.这一点上来看,两者的密封结构不同导致的区别很明显,在实际使用中是不能混用的!OG系列气液增压泵OG系列气驱液体增压泵采用单气控、非平衡气体分配阀,实现泵的自动往复运动,泵体气驱部分全部采用铝合金制造,铝合金零部件加工后经氧化处理成黑色,保证了产品的外型美观,同时永不生锈.该款气液增压泵的接液部分,其材质根据介质不同为用户提供碳钢或不锈钢等的选择,泵的全套密封件均为进口优质件,进一步保证了气液增压泵的性能!

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  该系列气液增压泵泵具有以下特点:◆重量轻,携带方便◆流量大、压力范围广◆易于控制,手动控制到自动控制均可实现◆适用于绝大部分液体◆无需用电,可用于危险场合◆易于维护OG-2系列气液增压泵OG-2系列泵为单作用双驱动头增压泵,与OG系列泵相比,它能够在相同空气驱动压力下产生2倍的输出压力。备注:气体增压泵、气液增压泵有什么区别吗:气动增压泵在工业领域有很广泛的应用,具有可靠性高,免维护,寿命长等特点!

  分为气体增压泵和气液增压泵,两者同属于气动增压泵的范畴,所以其工作原理是一致的!正因为两者的增压介质不同,区别也就这样产生了!顾名思义,气体增压泵是主要用于气体(氮气、氦气、氧气等)的增压的,而气液增压泵主要用于液体(水、液压油、乳化液等)的增压。另外两者的不同还体现在加压的部分上!气体增压泵的加压部分是活塞式的,而气液增压泵的加压部分是柱塞式的。气液增压泵是不能用来加增压气体的,这是由于气液增压泵的工作腔内存在间隙,在压缩腔内,气体会压缩膨胀。

本人买了一台气动打火机定量充气机,可是增压泵增压泵性能很不稳定,请问有没有什么产品可以代替的?
打火机充气机没有那么繁琐的,我做打火机7年了,就没有用你说的这种机子,楼上说得对
液刹与气刹的优缺点
1、油刹结构简单,安装空间小,只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路,不需要其他的附属设备,气刹就复杂多了,除了刹车总泵、分泵、立即管路外--,还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力,车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件,需要安装空间大,结构较复杂,而且为了确保安全,后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小,气刹反应迅速急、刹车粗暴、力度大(气压高,可以达到8个大气压)。因此有这些原因,一般油刹大都在中小型汽车,体积小、结构简单,本身车轻,不需要太大的力度,近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下,一些19座以下的中型客车,都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用,车大有空间、需要的刹车力度大,使用距离长,反应速度需要快,增加的费用反应在整台车上所占比例也不多。
  高端阀门国产化“难产”当前我国在阀门市场(阀门市场分析)中,已经能够提供多种产品:比如供热阀门,环保用阀门、建筑用阀门等。虽然近几年通过国内企业的努力,一些中高端泵阀产品已经实现了国产化,但仍然有一些产品处于进口状态。据中国通用机械工业协会提供的数据,今年以来我国进口量较大的泵产品主要包括:液压往复式柱塞泵,其它液压往复式排液泵,回转式轴向柱塞泵,转速在10000转/分以下的其它离心泵、液体泵零件、真空泵等。阀产品主要包括:减压阀、油压传动阀、气压传动阀、安全阀或溢流阀、阀门零件等。在高压阀门领域依然依靠进口,这也是未来我国阀门需要发力突破的领域。高端阀门产业园的产业定位是打造高端化、成套化、国际化、总部化的中国高端阀门城,用3至5年引进高端阀门企业200家,吸引投资200亿元以上,实现年销售收入500亿元以上,最终要实现年销售收入1000亿以上的规模。


供应商信息
济南欧迪美特流体控制设备有限公司
增压泵
公司地址:山东省济南市
企业信息
注册资本:1000万以上
注册时间: 2010-11-16
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