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产品说明

  主要技术参数*加力范围:0-640MPa;*介质:水或油;*输出流量:根据需要选择;*液箱容积:10L(按需要定制);*驱动方式:0。8MPa压缩空气;*详情请来电咨询功能及特点*气动和电动驱动,设备轻巧,移动方便,设备维护使用、方便;*输出压力高,输出流量可调,自动补压,保压效果好;*设备提供不锈钢和碳钢外壳(可选);*可选用特有的手动加压装置,可实际手动气动两用操作方式,没有空气气源作驱动的场合下,可利用手动加压装置较好的控制输出压力大小;*所有高压泵阀与管路采用优质不锈钢材质,配套相应的高压表,适用于水、油、乳化液等大多数液体介质;*低压部分配有过滤器、排污阀、不锈钢液箱、液位计;*设备外形参考尺寸(长宽高)约为450mmx450mmx500mm,具体尺寸以实际发货设备的外形尺寸为准。


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  ODMT气液增压系统设计紧凑,操作简单,只需连接驱动空气,进液口,即可通过调节驱动回路的调压阀输出所需的工作压力!气液增压系统典型应用:气液增压系统0png◎阀门、管件等提供静态和爆破测试◎汽车制动系统及喷油嘴测试!◎向管道或反应釜中注射化学试剂!◎制冷剂的罐装◎夹紧、钻孔、剪切、冲压等设备的动力◎大型压力机过载保护模具缓冲及托起动力◎航空航天附件静态及动态测试◎仪器仪表的性能测试及校定◎高压清洗及水切割设备的水喷射◎机械设备的润滑系统注油◎阀门测试时夹紧动力◎轴套缸套的压进,压出动力◎控制地面安全阀与地下安全阀液压动力单元应用范围*液压工具的动力,比如螺栓拉升器的动力装置;*仪器仪表的性能测试和校验;*航空航天附件的静态额动态测试;*向管道和反应釜中注射化学试剂;*阀门、管道、压力容器等受压设备的压力检测;*汽车上各种承压元件,如制动泵、水泵、缸体、泵壳等;*适用于其他场合下的静态液压测试和泄漏测试,如空调压缩机壳体、换热器、液压软管、液压工程元件等!

  压力试验设备》增压设备》空气增压系统ODMT空气增压泵可将压缩空气压力按比例增大,输出压力可达100bar,应用于车间气源增压、气体润滑、焊渣吹扫、气控阀门驱动等领域.ODMT空气增压系统设计紧凑,配置相应的截止球阀、压力表、储气罐及调压阀等,只需连接上压缩空气,即可输出高压气源!MGS-MAB02型空气增压系统技术参数:增压比:2:1驱动空气压力:1-8bar顶大输出压力:16bar顶大输出流量:580Ln/min顶大噪音指标79db(A)顶大操作温度:60℃驱动空气入口尺寸:G3/8"氮(空)气吸入口尺寸:G1/2"高压氮气(空气)出口尺寸:G3/8"设备净重:16kgMGSGAB02型空气增压系统技术参数:增压比:2:1驱动空气压力:1-8bar顶大输出压力:16bar顶大输出流量:1100Ln/min顶大噪音指标79db(A)顶大操作温度:60℃驱动空气入口尺寸:G12"氮(空)气吸入口尺寸:G1/2"高压氮气(空气)出口尺寸:G1/2"设备净重:48kg压力试验设备》增压设备》气液增压系统济南欧迪美特流体控制设备有限公司可以根据客户需求度量身定做各种气液增压系统,广泛应用于压力张紧、液压驱动与控制、液压测试等领域,至高压力可达6400bar!

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  气体增压系统:济南欧迪美特流体控制设备有限公司可以根据客户需求量身定做各种气体增压系统,可广泛应用于气体驱动、气体填充、气密性测试及压力测试等领域,至高设计压力可达1600bar。气体增压系统典型应用:◎航空航天附件维修后的静态、动态测试◎安全阀门校定◎阀门及井口装置水中冒泡试验◎汽车制动系统测试◎通信电缆充气设备◎飞机轮胎和液压蓄能器充氮气◎辅助注塑中高压氮气充气◎高压气体系统和仪器的测试.◎去矿化作用,如反渗透作用及脱盐作用◎提供压力以测验或校准天然气元件◎记录井下流体深度声波设备的动力◎高压气体流形态研究◎提供非标配置可供选择!


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  odmt气体增压系统主要技术参数*加压范围:顶大160MPa;*输出流量:顶大20m3/h;*介质:空气、氮气、氢气、氩气、氦气、e二氧化碳、氧气(其他特殊气体请来电咨询);*驱动方式:电动-380V50HZ/气动-8bar;*详情请来电咨询功能及特点:*使用介质:空气、氮气、氢气、氧气等大多数气体介质(特殊应用请咨询我公司);*部分采用水冷系统,适合连续工作条件;*免润滑设计,无热产生,适用于防爆场合;*系统特殊密封设计,保证零泄漏,适用于特种和高纯气体的系统;*设备外形灵活设计,可按用户要求进行相应的设计和制作。

复合增压系统是什么样的?
废气涡轮增压和机械增压并用,这种装置在大功率柴油机上采用比较多,其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小,只是结构太复杂,技术含量高,维修保养不容易。所以应用较少。
现在的涡轮增压车有延时水冷系统吗?
有的,现在新出的车基本都有的。
涡轮增压和机械增压有什么区别?
发动机,是利用汽缸内发生的可燃混合气的“爆燃”,通过活塞连杆机构,使曲轴旋转,产生动力的“爆燃”,就是快速的燃烧。燃烧,是需要氧气和燃料的。如果增加氧气和燃料供应,就可以使燃烧得更剧烈。增压的原理,就是增加氧气(空气)的供应量,再配合增加燃油供应量,来提高发动机动力。
所以,在发动机进气管前部,安装了一个“压气机”,来增加发动机的进气量,同时再配合增加喷油量,来提高发动机功率。而这个压气机的运转,是通过一个和其同轴的涡轮来带动的涡轮增压,就是将发动机产生的高温高压的废气,引入一个喷嘴处,来“吹”动涡轮旋转,从而使压气机旋转压气如图: 而机械增压,其压气机的驱动方式,不是靠废气涡轮,而是通过发动机输出轴直接带动这两种增压方式的特点1。
涡轮增压,是利用废气产生的动力,就可以不占用发动机输出的动力缺点就是,涡轮增压时机,会有一个滞后效应,动态响应慢。那是因为废气压力不够时,涡轮增压是不起作用的。(涡轮增压,并不是在所有时间内都起作用的)2。机械增压,需要占用一部分的发动机输出动力优点就是动态响应好至于双增压形式,也是有区分的1。
双涡轮增压,采用两种涡轮,来满足不同转速下的需要2。双机械增压3。混合增压,将涡轮增压和机械增压混合使用。
不断提高内燃机的效率是今后一段时间内传统动力发动机所要解决的问题。随着诸如增压系统、直喷技术、汽油机EGR等技术的应用,加之车辆应用环境日益严苛,传统的点火线圈将不再能满足使用要求。博格华纳推出了EcoFlashR电晕点火系统,电晕点火系统可提供的点火能量是传统火花塞的1000倍,电晕高频点火系统在燃烧室内部产生取代火花的电晕,可拥有更大的过火面积,更高的燃烧效率,火花可以在空间内立体扩散,能与稀释混合气体更好地接触,有更大的过火面积,大大减少了燃烧过程中各个循环周期内燃烧的变化,提高燃烧稳定性。实验结果显示,电晕点火系统可适用于超过50Bar的缸内压力的发动机上。


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