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江苏氢气增压系统厂家_增压系统价格相关-济南欧迪美特流体控制设备有限公司

  • 产品名:空气增压系统|气液增压系统|气体增压系统厂家直销的价格和报价
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产品说明

  压力试验设备》增压设备》空气增压系统ODMT空气增压泵可将压缩空气压力按比例增大,输出压力可达100bar,应用于车间气源增压、气体润滑、焊渣吹扫、气控阀门驱动等领域!ODMT空气增压系统设计紧凑,配置相应的截止球阀、压力表、储气罐及调压阀等,只需连接上压缩空气,即可输出高压气源!MGS-MAB02型空气增压系统技术参数:增压比:2:1驱动空气压力:1-8bar顶大输出压力:16bar顶大输出流量:580Ln/min顶大噪音指标79db(A)顶大操作温度:60℃驱动空气入口尺寸:G3/8"氮(空)气吸入口尺寸:G1/2"高压氮气(空气)出口尺寸:G3/8"设备净重:16kgMGSGAB02型空气增压系统技术参数:增压比:2:1驱动空气压力:1-8bar顶大输出压力:16bar顶大输出流量:1100Ln/min顶大噪音指标79db(A)顶大操作温度:60℃驱动空气入口尺寸:G12"氮(空)气吸入口尺寸:G1/2"高压氮气(空气)出口尺寸:G1/2"设备净重:48kg压力试验设备》增压设备》气液增压系统济南欧迪美特流体控制设备有限公司可以根据客户需求度量身定做各种气液增压系统,广泛应用于压力张紧、液压驱动与控制、液压测试等领域,至高压力可达6400bar!

  气体增压系统:济南欧迪美特流体控制设备有限公司可以根据客户需求量身定做各种气体增压系统,可广泛应用于气体驱动、气体填充、气密性测试及压力测试等领域,至高设计压力可达1600bar!气体增压系统典型应用:◎航空航天附件维修后的静态、动态测试◎安全阀门校定◎阀门及井口装置水中冒泡试验◎汽车制动系统测试◎通信电缆充气设备◎飞机轮胎和液压蓄能器充氮气◎辅助注塑中高压氮气充气◎高压气体系统和仪器的测试。◎去矿化作用,如反渗透作用及脱盐作用◎提供压力以测验或校准天然气元件◎记录井下流体深度声波设备的动力◎高压气体流形态研究◎提供非标配置可供选择。


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  ODMT气液增压系统设计紧凑,操作简单,只需连接驱动空气,进液口,即可通过调节驱动回路的调压阀输出所需的工作压力!气液增压系统典型应用:气液增压系统0png◎阀门、管件等提供静态和爆破测试◎汽车制动系统及喷油嘴测试。◎向管道或反应釜中注射化学试剂。◎制冷剂的罐装◎夹紧、钻孔、剪切、冲压等设备的动力◎大型压力机过载保护模具缓冲及托起动力◎航空航天附件静态及动态测试◎仪器仪表的性能测试及校定◎高压清洗及水切割设备的水喷射◎机械设备的润滑系统注油◎阀门测试时夹紧动力◎轴套缸套的压进,压出动力◎控制地面安全阀与地下安全阀液压动力单元应用范围*液压工具的动力,比如螺栓拉升器的动力装置;*仪器仪表的性能测试和校验;*航空航天附件的静态额动态测试;*向管道和反应釜中注射化学试剂;*阀门、管道、压力容器等受压设备的压力检测;*汽车上各种承压元件,如制动泵、水泵、缸体、泵壳等;*适用于其他场合下的静态液压测试和泄漏测试,如空调压缩机壳体、换热器、液压软管、液压工程元件等。


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江苏氢气增压系统厂家

  主要技术参数*加力范围:0-640MPa;*介质:水或油;*输出流量:根据需要选择;*液箱容积:10L(按需要定制);*驱动方式:0!8MPa压缩空气;*详情请来电咨询功能及特点*气动和电动驱动,设备轻巧,移动方便,设备维护使用、方便;*输出压力高,输出流量可调,自动补压,保压效果好;*设备提供不锈钢和碳钢外壳(可选);*可选用特有的手动加压装置,可实际手动气动两用操作方式,没有空气气源作驱动的场合下,可利用手动加压装置较好的控制输出压力大小;*所有高压泵阀与管路采用优质不锈钢材质,配套相应的高压表,适用于水、油、乳化液等大多数液体介质;*低压部分配有过滤器、排污阀、不锈钢液箱、液位计;*设备外形参考尺寸(长宽高)约为450mmx450mmx500mm,具体尺寸以实际发货设备的外形尺寸为准.

  odmt气体增压系统主要技术参数*加压范围:顶大160MPa;*输出流量:顶大20m3/h;*介质:空气、氮气、氢气、氩气、氦气、e二氧化碳、氧气(其他特殊气体请来电咨询);*驱动方式:电动-380V50HZ/气动-8bar;*详情请来电咨询功能及特点:*使用介质:空气、氮气、氢气、氧气等大多数气体介质(特殊应用请咨询我公司);*部分采用水冷系统,适合连续工作条件;*免润滑设计,无热产生,适用于防爆场合;*系统特殊密封设计,保证零泄漏,适用于特种和高纯气体的系统;*设备外形灵活设计,可按用户要求进行相应的设计和制作。

什么是涡轮增压系统?
1 用来增压2 装在发动机上(排气管连接涡壳 进气管连接压壳)3 有提高燃烧效率 增加功率的作用发动机燃烧燃料产生的能量(化学能转化来的内能——温度、压力、气体膨胀速度等)有大约1/3通过传动转化为机械能 1/3进入冷却系统 1/3随废气排出 涡轮增压器做的事情 就是把*后那排出的1/3转化一部分到发动机进气中去 对气体进行“预处理” 从而节约一部分能量 对发动机的表现为:进入的空气已经进过压缩 拥有了一定的温度和压力(内能增加)更有利于在气缸中与燃料喷雾充分混合,从而使燃烧更充分,降低了杂质(不然全燃烧产生的碳颗粒及其化合物) 同时提高了燃烧效率
机械增压 和涡轮增压 的区别
1.机械增压系统(Supercharger):装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接,从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转,从而将空气增压吹到进气岐道里。   优点:转子的速度与发动机转速是相对应的,所以没有滞后或超前,动力输出更为流畅;   缺点:由于它要消耗部分引擎动力,会导致增压效率不高。   2.废气涡轮增压系统:利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa,或300kPa左右,需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。   优点:增加效率高于机械增压;   缺点:发动机动力输出略滞后于油门的开启,加大油门后一般需要等片刻,稍后发动机会有惊人的动力爆发。
  MINI—F1? 先不要惊讶,眼前的这辆绿色的MINI确实是在F1赛道上行驶过,但是这并不是一辆真正的MINI—F1而是宝马汽车为了庆祝与MINI Cooper同名的第一方程式赛车手约翰库珀而推出的限量版车型。  这辆限量发售的个性MINI,车身颜色为非金属漆的英国赛车绿,绝对的专属颜色。车身安装了一系列表示其身份的F1徽章。黑色的条纹贯穿车身,车顶为白色喷涂。  与普通车型相比,这款限量发售的MINI增加了动感的包围,前后保险杠的造型更运动,新增的后尾翼让原本就很运动的MINI更跑车化。『现款普通版MINI Cooper S』  改变不仅在外表,这款新车更有一颗强劲的“心脏”!我们所熟悉的直列4缸1.6升发动机增加了涡轮增压系统,使得原本动力并不出众的MINI Cooper达到了208的最大马力。性能不容小视!


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济南欧迪美特流体控制设备有限公司
增压泵
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注册时间: 2010-11-16
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