目前，中国大型电动自行车锂离子电池模块企业佛山精进能源以聚合物电池为主，同时积极采用圆柱形(自称18700电池，应为18650电池变种)，主要攻击铅酸电池代替市场中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究在上个月的报告中，中国政府大力发展新能源汽车和动力锂离子电池产业，走阳春白雪之路！但是，因为这样做有点远离现实，所以很难进展.中国相关产业的实际发展状况不是阳春白雪，而是下巴人!我国电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车产业十分发达，锂电池企业的技术开发方向也基本上是想尽一切办法降低成本，而不是致力于提高能量密度！

　　电动自行车也是交通工具电动化不容忽视的重要板块！根据中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究的统计，2012年全球电动自行车达到3，030万辆，比2011年的2，980辆稍微增加!从主要地区来看，中国大陆地区仍然是世界电动自行车的大市场，2012年共销售电动自行车2，400万辆，但比2011年的2，510辆下降了!下降的主要原因是中国政府对铅酸电池产业的整顿，由于汽车重量不符合标准，使用铅酸电池的电动自行车的销售在一些地方受到限制欧美地区的电动自行车基本上由中国(包括台湾地区)进口或由中国(包括台湾地区)代理，台湾地区企业的电动自行车生产基地基本设置在中国大陆的日本电动自行车企业也多设置在中国大陆!

　　2011年底，工信部就电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸的研究开展了制定!2013年06月01日，该标准正式在全国实施这个标准实施后，从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面，标准化管理非折叠式电动自行车使用的外部式锂离子电池产品！业内人士普遍认为，新规的出台将提高锂离子电池应用于电动自行车的比例，降低企业生产成本和售后服务压力发挥积极作用。同时，电动自行车锂离子电池产业的混乱将得到真正的解决。

　　前面中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究提到，使用18650电池的特斯拉ModleSEV大卖，对中国锂电池产业的发展没有直接的推动作用，但一定会刺激中国企业开发18650电池的更多用途，这种刺激已经有效果与世界其他地区不同，目前中国制造的18650电池主要用于移动电源和电动自行车，而不是笔记本电脑特斯拉将18650电池用于电动汽车，使用数千个电池(85kWh版的ModleSUV使用的18650电池为142电池)，需要的模块技术，大多数中国企业可能很难实现，但电动自行车电池组只需要数十个18650电池因此，天津力神、比克、深圳创明等企业积极开发采用18650电池的电动自行车电池模块技术取得了初步的成功！

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　　这4家企业合计约162万套，不到整体销售额的一半！由此可见，市场市场还处于比较完整的竞争阶段，现在的市场结构不稳定，随时都有可能被打破电动自行车用动力锂离子电池模块的主要参与企业除了上述4家庭外，还有日本NEC、索尼、GS汤浅、台湾新技术、能源技术、必翔电能、中国大陆天津力神、比克、哈尔滨光宇、上海德朗能、河南环宇、浙江振龙、天津双一力、江西中投、杭州万家、天津捷威力、浙江天能、南都电源、山东润峰、山东神工海特、深圳毅力等电动自行车用锂离子电池也逐渐集中在18650台等圆柱型锂离子电池和聚合物锂离子电池上，特别是新企业，倾向于采用这两种电池。

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　　由于利润的本能，许多企业介入锂电池版电动自行车的生产，该领域现在有数百个品牌林立，同样有许多锂离子电池企业介入!许多小型电动自行车制造商为了降低成本，不惜采用劣质锂离子电池或回收锂离子电池。为了降低成本，许多小型锂离子电池企业不惜使用劣质材料制造电池，忽视生产安全等这些混乱使得一些具有锂概念的电动自行车在电池安全性、循环寿命等方面甚至不如铅电池，严重影响了锂电动自行车在消费者心目中的形象.中国政府也注意到这些问题，正在采取相关措施，规范市场发展。