放宽限制后，日本松下、韩国LG化学、三星SDI等外资制造商纷纷宣布增加中国电池的生产能力此外，新年伊始，中国新能源汽车领域开放外资股比后的外商独资项目——特斯拉上海工厂上周开工，政府层面释放的信号是中国热门企业来华投资兴业，共享中国汽车市场发展机遇更令人振奋的消息是，据路透社报道，全球汽车制造商计划在未来5-10年内在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出，其中德国汽车企业的支出达到1395亿美元，除了投入本国的717亿美元外，其馀部分投入中国!

　　中国企业加快全球收购锂资源，锂盐生产天齐锂业和赣锋锂业已获得多项锂资源矿产钴资源方面，中国企业已经取得了先驱！据经济观察报道，位于非洲中部的刚果民主共和国是世界性的钴生产国，世界性的钴(约6万吨)的供应来源于此!中资企业办理的钴矿94%来自刚果。据分析，刚果生产的3万吨到4万吨钴大部分来自自自由矿工和洛阳栾川钼业集团株式会社、华友钴业等中资企业！中国已经掌握了大部分自由矿工的供应，换句话说，中国已经支配了刚果钴矿的出口网络镍资源方面，1月11日，格林美与CATL合资国外5万吨电池级镍化学品项目在印度尼西亚举行奠基仪式，该项目由掌握资源的青山钢铁、掌握动力电池市场的邦普循环(宁德时代部下公司)和掌握三元材料制造技术的格林美联合投资建设，实施上游镍资源核心、中端材料制造和下游动力电池市场的大联合，有效通过红土镍矿-三元电池原材料-三元动力电池镍资源新能源材料全产业链产业体系该项目在一定程度上反映了资源争夺战向上下游一体化合作趋势发展矿产资源的不可再生和稀缺性决定了未来很长一段时间，资源争夺战将继续，控制资源将成为国内外巨头的战略布局和投资重点弥补硝烟逐渐消失，市场化竞争开始2019年，新能源补助金的新政还没有定论，但大幅度下降已经决定!

　　另外，美国、日本、法国、瑞典汽车企业也以投资为目标，中国吸收世界汽车企业超过45%的相关支出，达到1357亿美元(包括中国自身的570亿美元).由此可见，汽车行业正在加快从化石燃料转型，重心也转向亚洲电池和电动汽车技术供应商市场日益开放，在这样的背景下，与国际巨头竞争，中国企业将面临更严峻的市场竞争，也将迎来更好的发展机遇.改革开放进一步扩大，优先考虑企业，推动中低端升级，共同向高质量发展，是新能源电池产业长期发展的主旋律以宁德时代和比亚迪为代表的中国电池企业也将扩张的步伐延伸到国外，宁德时代在2018年宣布在德国建立动力电池工厂，比亚迪也在不久前宣布在德国和英国考察，并计划在欧洲建立动力电池工厂。

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　　2018年，中国动力电池累计产量达70.6GWh，其中3元电池累计产量32GWh，总产量55%磷酸铁锂电池累计产量20GWh，总产量37%其他材料电池占8%!三元电池原材料中钴、镍、锰、锂、铜、铝等回收价值高，拆卸回收价值高的磷酸铁锂电池在阶梯利用中价值高企业布局的速度也不慢，宁德时代、比亚迪、国轩高科、华友钴业、南都电源、格林美等企业也开展了动力电池回收的布局值得注意的是，二次资源再生回收的重要领域之一——国内废铅蓄电池回收有三个主体:社会集团回收量占总量的85%以上，再生铅生产企业回收量约占8%，蓄电池经销商回收量约为7%！

　　对于任何新能源电池产业链的跨境企业来说，中国市场无疑是一个极具吸引力的特大蛋糕没有争议，从2019年到未来，中国仍将成为世界新能源电池产业竞争的主战场，国际竞争国内化，国内竞争国际化的倾向越来越明显据财政部网站报道，从2019年1月1日开始，取消新能源汽车锂离子电池单体的进口暂定税率，恢复惠国税率的执行.从进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率恢复到12%的惠国税率。也就是说，不鼓励进口电池，但鼓励外资企业在中国建设生产电池.

　　总的来说，2019年，新能源电池行业的六大趋势将更加突出，国际竞争国内化，国内竞争国际化；第二，强者恒强，寡头战斗；第三，资源之争，长期向好；第四，消除硝烟，市场竞争开始；第五，充电桩升级到充电网的方向，打开新一轮跑马圈地；第六，电池回收和梯利用的紧迫感日益增加国际竞争国内化，国内竞争国际化中国作为汽车生产连续10年连续世界汽车大国，新能源汽车产量也连续4年稳定，保有量超过世界50%达到261万台，近5年保有量每年增加50万台！

　　同时，从新能源汽车、动力电池到电池材料和设备，越来越多的国内企业开始进入国际供应链，加快国际化！随着特斯拉、LG化学、三星SDI、松下等国产化进程的加快，国内供应商也有进入供应链的机会强者恒强，寡头作战中国市场成为全球新能源产业布局的兵家必争之地，产业竞争结构发生变化！2019年，无论是国际市场还是强者强，寡头作战的结构都更加明确国际市场，中日韩三国鼎立局面长期稳定，LG化学、三星SDI、松下、宁德时代各有优势，地位稳定！