管道的防磨结构设计工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据.耐磨管材可分为两大类,一类是普通碳钢管,例如Q235A!F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管.另一类是耐磨管道,包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料}管道、铸石管道等。气力除灰系统的运行性能随着除灰管道设计布置的不同而有很大变化.除灰管道的布置应注意以下问题:尽量减少弯头数量灰气混合物在弯头处发生转向,产生局部阻力损失,消耗气源能量。

　　气力输送装置的结构简单，操作方便，可作水平的、垂直的或倾斜方向的输送，在输送过程中还可同时进行物料的加热、冷却、干燥和气流分级等物理操作或某些化学操作.与机械输送相比，此法能量消耗较大，颗粒易受破损，设备也易受磨蚀!含水量多、有粘附性或在高速运动时易产生静电的物料，不宜于进行气力输送.根据颗粒在输送管道中的密集程度，气力输灰分为：①稀相输灰：固体含量低于1-10kg/m3，操作气速较高（约18～30m/s），输送距离基本上在300m以内！

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　　这时要求尽量采用大曲率半径的煨弯管。对于相同弯曲角度的弯管,煨弯管的压力损失明显小于成型直弯管件和虾腰管.弯管的压力损失不仅取决于弯曲角度,而且与曲率半径有关！曲率半径越大。压损越小.因此,弯管的曲率半径应根据实际情况尽可能大一些,避免拐“死弯输送物料的特性管道内介质流速输送浓度输灰管道其中又以物料特性和介质流速的影响所占比重。输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、硬度等。不同的煤种和炉型对灰的这些特性影向较大,进而对管道的磨损产生影响。

　　因此,即使对同一种输送物料和相同管材的输料管,由于输送条件不同,磨损程度也不同！应根据不同的输送物料和不同输送条件采用相应的防磨、耐磨技术措施！弯的防磨结构设计目前经常用到的防磨结构主要有以下几种:弯头的磨损一般发生在背部,因此可在弯头背部内衬耐磨材料},主要有铸石和刚玉陶瓷（复合陶瓷，性价比高）及耐磨陶瓷片。矩形截面防磨弯头矩形结构的弯头可使物料分散撞击背板表面,并在管壁外侧衬有耐磨材料制成的衬板,且采用可更换结构。

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限.对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等！但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重!直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施。弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题.经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的！

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　　灰粒因与弯管内壁外侧发生碰撞而突然减速,通过弯头后又被气流加速,如果在短距离内设置弯头过多,就会使在个弯头中减速的灰料还未充分加速又进入下一个弯头,这样,不仅造成输送速度间断并逐渐地减小,使两相流附加压力损失增大,而且还会造成气流脉动！当输送气流速度不足时,会使颗粒群的悬浮速度降低到临界值以下,从而引起管道堵塞。这也是为什么灰管堵塞往往从弯头开始的原因.因此,在配臂设计中,应尽量减少弯头数量,多采用直管采用大曲率半径的煨弯管任何一个气力除灰系统,弯管的采用都是不可避免的!

　　一般来讲,灰中Si02越高其硬度越大!灰的硬度越高,输送过程中管道唐损越大.管道介质流速管道黁损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比,因而管道内流速变化对磨损量影响非常高。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大,例如正压浓相气力输送系统,始端流速一般4-6m/s,终端流速16-18m/s;正压仓泵系统,始端流速12-16m/s,终端可达30-40m/s;负压输送系统流速一般在20m/s.

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