中科院深圳先进技术研究院助理研究员张哲鸣表示，锂电池比较环保，但并不意味着在处理过程中不会对人体和环境造成危害.电池消耗到一定程度或运输中碰撞后，短路可能发生，电池容易爆炸-部分电池流动缺乏监督，容易导致劣质货币驱逐良币。来自工信部的信息显示，中国铁塔公司自2015年起，在黑龙江、天津等9省市建设了57个退役电池梯级利用试验站，目前已扩大到12省市，建设了3000多个试验站，涵盖了备电、削峰填谷、微电网等各种使用场景!

　　如果这些电池不及时回收处理，会对地球造成二次污染，环境问题会更加严重在这种情况下，回收和利用新能源汽车的动力电池是当务之急!卓创新能源汽车分析师边彬彬对记者说:现在新能源汽车的主要电池类型是铅电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池！铅电池作为比较成熟的技术，成本低，而且可以以高倍率放电，依然是可以大量生产的电动汽车电池。低端汽车铅酸电池不少，回收不是问题，但其他电池目前没有很好地回收利用，新能源汽车的电池回收问题和限制发展!

　　电池回收涉及消费者、经销商、汽车企业等多个环节，需要投入大量人力物资.不同的企业分别建立自己的回收系统，会重复建设，影响回收效率.在生产者承担延伸责任的前提下，主要依靠专业的废电池回收处理企业，联盟领导建立全国统一的回收网络新能源汽车生产和阶梯利用等企业新能源汽车生产和阶梯利用等企业应根据国家有关管理要求建立自营、共同建设、许可等回收服务网站，新能源汽车生产、动力电池生产、废车回收分解、综合利用等企业可共同共享回收服务网站新能源汽车生产和阶梯利用等企业应依靠回收服务网站，加强本地区废旧动力电池的跟踪.

　　然而，白敏提醒一些废动力电池也可能流向非正规回收企业！这些企业通过简单的拆解，将部分电池再次出售给其他领域的用户，如低速电动汽车、电动玩具制造商等建立成熟的回收处理体系势在必行，然而，一些细节问题仍困扰着相关企业，专家呼吁制定更详细的标准!研究表明，以废旧电池的运输为例，如果按照危险废品的标准运输，不仅跨省运输需要很长的审查时间，还需要专门的车辆运输，成本会倍增其次，专业回收企业联盟，进一步整合回收网络。

遵义废旧新能源电池回收电话

　　回收服务网站负责收集、分类、贮藏和包装废动力蓄电池，不得擅自拆卸收集的废动力蓄电池进行安全检查外的处理.废旧动力蓄电池应规范转移到综合利用企业进行阶梯利用或再生利用新能源汽车生产和阶梯利用等企业应依靠回收服务网站，加强本地区废旧动力电池的跟踪!回收服务网站负责收集、分类、贮藏和包装废动力蓄电池，不得擅自拆卸收集的废动力蓄电池进行安全检查外的处理。废旧动力蓄电池应规范转移到综合利用企业进行阶梯利用或再生利用新能源汽车生产和阶梯利用企业应立即提交回收服务网站信息，公开回收服务网站变更后再提交、公开变更信息回收服务网站回收服务网站必须在营业场所显着的位置设置提示信息，内容必须包括废动力电池回收服务网站这个词.

　　在市场机制调节下，废旧动力电池受回收处理企业欢迎!锂电池全身是宝，不怕没人处理经济账户不能简单计算，要注意产业机会成为社会问题-产业化技术不成熟，压迫利润空间。中国汽车技术研究中心工程师张长令认为，目前动力电池退役判断标准和检测技术、可阶段利用电池剩馀价值评价技术、单体电池自动分解和材料分选技术等重要技术还不成熟，部分电池回收企业仍采用手动分解或传统回收技术!据估计，采用传统技术的动力电池回收企业，回收处理1吨废磷酸铁锂动力电池不仅不能获利，还可能出现赤字-锂电池处理不当有爆炸和污染风险。

　　但是，随着行业的发展，这些回收问题也可以解决，就像制约新能源汽车发展核心电池技术的进步一样但是，她同时指出，回收动力电池的技术路线非常复杂，目前大多数国家还没有建立回收系统，包括欧洲和美国!锂离子电池中含有六氟磷酸锂等有毒物质，对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用，生物链也危害人类本身，具有危害性.与废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不同，回收再利用困难！废锂电池回收技术复杂，不同厂家的锂电池材料、处方不同！