2019年，中国电化学储藏机量占总储藏行业储藏机量的3%，储藏机规模仅为7GWh!据CNESA报道，中国新增的电化学储藏机规模将在2023年达到10GWh，今后2年将迎来快速发展宁德时代依靠电池技术的积累，具有解决电化学储藏行业痛点的能力，2020年增加的197亿元中储藏系统的研究开发费用达到30亿元!这表明宁德时代发力储藏业务的决心，将来也将成为其他收入增长点基于海外业务扩张和储藏系统业务增长，宁德时代有望摆脱收入结构不平衡的境遇.

　　多样化的结构也提高了宁德时代的抗风险能力，为未来的发展奠定了坚实的基础等待变革最近宁德时代的市场价格一度上涨到5000亿元，之后回到了4300亿元左右。目前宁德时代股价被高估，汽车供应商在发展初期没有达到这么高的市场价格。因此，宁德时代支撑市场价格需要更大的想象空间亿欧汽车判断，在动力电池下，宁德时代正在下注更大的市场!这个企业未来的作用和变化综合来看，除了服务于电池业务的上游产业外，宁德时代在电池应用产业和运营业务上也有布局！

　　只有适应时代潮流，接近新的商业模式才能长期发展!作为一个简单的零部件制造商，也是如此宁德时代熟悉时代潮流，已经开始提前布局，改变新的商业模式!只有这样，这个动力电池供应商的未来才有更大的想象空间，高市场价格才能合理亿欧汽车认为，高性能、低成本电池产品是宁德时代抢占市场份额的主要因素！宁德时代通过技术创新和产业链协同效应，提高了产品性能，降低了产品成本根据2019年行业调查数据，宁德时代三元方形锂电池的能量密度为240Wh/kg，在三元方形锂电池回收中排名下降的本方面，2016-2019年平均下降幅度达到17%，核心成本下降到0。

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　　其全球动力电池市场份额也从2015年的82%上升到2019年的287%，确立了地位失衡的背后是企业发展初期资金和资源有限的情况下，业务和市场方面的重点不同，业务所在行业的限制亿欧汽车认为，失衡对发展初期的企业不是坏事，意味着企业有明确的成长方向！全球化补充其他主营业务的收入是未来的新增长点2019年10月，宁德时代海外动力电池工厂开始建设，预计2021年生产，2022年生产能力达到14GWh！与国内生产能力计划相比，海外生产能力比例小，但宁德时代开始涉足海外动力电池业务，海外收入未来也随着海外工厂的扩张而新增长2019年，总收入仅占33%的储藏系统也将成为宁德时代力量的另一个业务地图储藏系统业务发展缓慢是因为电化学储藏系统不能很好地满足储藏行业的需求.

　　69元/Wh，处于地位未来，随着宁德时代锂电池材料生产能力的扩大，电池材料供应比例有望提高，成本将进一步下降保证的份额在市场份额逐渐扩大的同时，如何保证现有份额不流失也是宁德时代现在应该考虑的重要议题动力电池市场正在吸引各种玩家的布局，市场蛋糕正在进一步分割！近年来，大众和奔驰分别出资国轩高科和沃能科学技术，这些现象表明汽车企业进入动力电池业务已成为行业趋势亿欧汽车通过研究发现，宁德时代通过战略合作深度合作，汽车企业入股的组合模式稳定自己的市场份额，防止被企业侵蚀在战略合作方面，宁德时代从2012年开始与宝马建立了战略合作关系，显示了宁德时代联系汽车企业的开始.

　　2019年，宁德时代的收入和净利润分别达到4588亿元和46亿元团队是宁德时代快速稳定发展的核心因素之一宁德时代的创团队在锂电池行业有多年经验，管理经验丰富.目前，公司团队(管理层和员工)的持股率达到46%，对公司有很大的发言权，保证了公司在成长过程中的稳定发展在业务构成方面，动力电池系统是宁德时代电池回收现在的核心业务，也是促进收益和纯利润增长的主要动力！根据2019年宁德时代财报，公司业务分为动力电池系统、储藏系统和锂电池材料三大部分，分别占总收入的827%、33%和4%2015-2019年，宁德时代动力电池出货量CAGR为927%，保持超高速增长.

　　2020年2月，宁德时代与当前热门特斯拉达成战略合作关系，进一步保证了自己动力电池的发货量在深度合作方面，宁德时代与国内上汽、广汽、东风、一汽和吉利合资建厂，深度联系汽车企业，稳定未来动力电池出货量汽车企业入股方面，今年7月，本田投资37亿元预约宁德时代电池回收的定额增资股，是宁德时代引进外资汽车品牌入股，将来成为宁德时代的另一种联系汽车企业的方式通过三种方式，宁德时代不仅能保证将来动力电池的出货量，还能加强与合作伙伴的关系，逐渐消除与合作伙伴的界限.