退火温度愈低，则要求真空度愈高!为防止铬的蒸发及加速热传导，一般采用载气加热(保温)法，并注意对不锈钢和钛合金不宜用氮而应采用氩气。过空淬火真空淬火炉按冷却方法分为油淬和气淬两类，按工位数分为单室式和双室式，904山畏嘲均属周期式作业炉!真空油淬炉都是双室的，后室置电加热元件，前室的下方置油槽.工件完成加热、保温后移入前室，关闭中门后向前室充入惰性气至大约2．66%26times;lO～1．01%26times;10Pa(200～760mm汞柱)，入油.

　　淬冷方法可采用气冷或油冷.后者为奥氏体化后移入前室，充氮至常压，入油!真空渗碳的温度一般高于普通气体渗碳，常采用920～1040℃渗入和扩散可按所示分两阶段，也可用脉冲式通气、停气，多段式的渗一扩相间，效果更好!由于温度高，尤其表面洁净、有活性，真空渗碳层形成速度比普通气体、液体和固体渗碳快，如要求渗层为1mm时，在927℃只需5h，而1033℃仅需1h！硬度与变形编辑取两块式样，一块用于研究不同形变程度对硬度的影响，另一块研究不同温度对性能的影响！

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　　抗拉强度精密钢管抗拉强度序号名称量的符号单位符号含义一强度强度指金属在外力作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力1抗拉强度σbMPa金属试样拉伸时，在拉断前所承受的大负荷与试样原横截面面积之比称为抗拉强度Pbσb=——Fo式中Pb——试样拉断前的负荷（N）Fo——试样原横截面积（mm）国家标准精密钢管的国家标准;GB/T699-2008，精密钢管的国家标准;GB/T3639-2008，另外可能也还有应用GB/T8162-2008结构用精密钢管的.

　　精密钢管欧标为：DIN2391基本用途精密钢管广泛用于汽车、摩托车、电动车、石化、电力、船只、航天、轴承、气动元件、中低压锅炉无缝钢管等范畴，也可适用于钢筋套筒、轴承、液压、机械加工等领域.生产流程编辑精密钢管的生产流程和普通的无缝管一样，就是多了道最后酸洗冷轧的程序.精密钢管工艺流程管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗钝化——修磨——润滑风干——冷轧——去油——切头——检验——标识——成品包装!

　　精密无缝钢管主要生产基地：山东、江苏、成都、天津、河北等.化学成份：牌号化学成分%CSiMnSPCr10#0！07-0！130。17-0!370！35-0.65≤0。035≤0。03520#0！17-0.230。17-0。370。35-0.65≤0。035≤0!03535#0.32-0.390!17-0！370.35-0！65≤0!035≤0!03545#0！42-0!500!17-0。370。50-0.

　　工业发达国家已进展到以高压(5～6)%26times;10！Pa气淬为主体，而中国产气淬一些金属的蒸气压(理论值)与温度的关系则尚处于一般加压气淬(2%26times;10Pa)型阶段.结果真空渗碳为真空渗碳一淬火工艺曲线！在真空中加热到渗碳温度并保温使表面净化、活化之后，通入稀薄渗碳富化气(见控制气氛热处理)，在大约1330Pa(10T0rr)负压下进行渗入，然后停气(降压)进行扩散。渗碳后的精密钢管淬火采用一次淬火法，即先停电，通氮冷却工件至临界点A，、以下，使内部发生相变，再停气、开泵，升温到Ac1，～Accm之间！　　计算机硬盘驱动系统零件。这种零件品种多达10余种,是用挤压型材切成片再用数控机床与加工中心加工成的,其单件质量以克计。复印设备硒鼓精密管材。汽车油路管材与热交换系统管材,它们大都是用小型连续挤压机生产的,项目生产能力不可能达到5万吨/年。如果建这么大的厂,全世界只要2、3个厂就足以满足汽车制造业的需求。滑雪杖主杆是用无缝挤压管制成的,其顶部呈锥形,过渡区长度约150毫米,需求量不大,却很重要,难道要这种产品的生产能力也达到5万吨/年吗?汽车外装饰型材是一种很小的型材,要注经过表面处理后呈亮晶晶的白色,镶嵌在轿车两侧上部,与黑色车身形成鲜明对比,具有很强的装饰性,显然,这种型材应由专业性的小厂生产,有1台挤压机足矣。