随着公司上市后逐渐成长为资金技术密集型企业，许多技术问题可以迅速解决.从成本和价格优势来看，国内外制造商的采购系统在一个层面，国内的采购系统具有当地支持、人工费等优势，长期来看，这存在很大差异!另外，从现有政策来看，国家支持新能源汽车产业的发展，国内企业的竞争优势更加明显十从长远来看，中国的电池生产能力远远大于需求，这应该如何从产品战略和行业价值和电池制造商的利益来看？我应该担心吗？目前，中国有200多家电池工厂，但80%的出货量是行业企业，也就是说，由于销售量集中在实力强的电池工厂，刚才说的生产能力过剩可能会发生，但我们行业排名前三的企业在产品质量等方面有优势的企业面临这个问题的可能性很小.

　　例如湖南升华，不仅可以提供磷酸铁锂电池的原材料，还可以生产三元正极材料，还有天赐材料，不仅是我们的供应商，还可以为其他厂商提供材料.也就是说，国内上市公司的技术在业界是好的，现在我们的供应商大多是上市公司和上市公司收购的十随着技术和技术的改善，电池价格应该便宜多少？现在，今后两年我们的电池成本下降到1元/Wh以上，毛利率稳定在30%左右，在补助金下降的压力下，毛利率维持在25%左右，随着我们的制造成本下降，每年下降10%左右是合理的沃特玛未来将进入乘用车领域，届时搭载的电池是磷酸铁锂电池还是我们的储备电池技术？乘用车配备磷酸铁锂电池，目前进入公告目录的华泰新能源汽车配备磷酸铁锂电池，配备35度左右的电力，持续距离达到200公里32650和18650(三元)电池规格、材料的不同，技术路线有什么不同，以后会更深吗？这实际上是电池规格的不同，18650相对较细，高度相同，核心相对较大，能量密度较大!

青岛废32650电池回收价格

　　中国政府提出国家退坡，主要是为了让制造商适应市场化的需求!沃特玛电池早已布局，物流车和专用车的公告车非常多。联盟内的企业进入轿车市场，就像大家刚才看到的那样，将来有望获得当地的出租车和网络预约市场对于2018年国补退坡，沃特玛已经从产品、技术、市场做出了一些相应的应对，从中国政策反馈来看，汽车电动化是未来的发展趋势十、轿车我们现在和哪家整车厂商合作？目前，我们主要与华泰合作.我们不仅与华泰有公告目录，还与一汽和海马合作！

　　国内制造商大多购买技术，进行应用开发。例如，刚才提到的从32650到18650，在核心环节进行调整，在pack进行调整，圆柱容易解决十2020年，补贴退坡后，我们将面临与三星、LG等企业的竞争。如何保持竞争优势？我认为目前我们的差异不是在硬件上，而是在技术、生产控制等问题上，这不仅体现在中国电池制造商，汽车制造商也是如此！大众在进入国内市场的时候，会选择国内的一些供应商，这说明国内的产品也能保障大众的品质需求.

　　技术路线方面，沃特玛以磷酸铁锂为主，技术储备为三元锂电技术和全固态高能电池！第三，市场战略，迄今为止，沃特玛电池产品主要用于商用车、专用车，如轻卡、重卡、市政车、垃圾车、洒水车等，公共汽车、上班巴士也是我们重要的部分!今年中，我们也进入了乘用车领域.我们现在和研究院开发设计的乘用车专用底盘，使底盘电池化，搭载该电池底盘的乘用车预计将于2018年发售介绍沃特玛创新联盟的商业模式？建立联盟有两个目的，一是技术合作，我们通过技术合作，创造适合市场的产品!