在原材料方面，上游材料碳酸锂的价格一直在上涨，但我们已经提前布局，锁定上游供应，在澳大利亚收购锂矿企业Altura的一部分所有权，保证沃特玛在上游材料的供应，平静地面对上游材料的涨价风险！下游的厂家方面，依赖加盟模式也建立了良好的关系!中国市场在很大程度上发挥了政府引导的作用，联盟企业大家一起创造市场，与当地政府密切相关，为整车带来了很多市场空间十如果明年国家对磷酸铁锂电池能量密度要求提高，我们会做什么技术路线规划？你能考虑三元吗？现在有很多传闻，但是如果确实需要市场的话，自己有技术积累自己做的话，就不能买技术.

　　目前，沃特玛电池的单体能量密度为145Wh/kg，组后为120Wh/kg，未来沃特玛能量密度的目标为单体160Wh/kg，组135Wh/kg以上11月20日，坚瑞沃能(300116)宣布，公司与投资者交流时，沃特玛电池的单体能量密度为145Wh/kg，组后为120Wh/kg，未来沃特玛能量密度的目标为单体160Wh/kg，组135Wh/kg以上.今后两年公司的电池成本下降到1元/Wh以上，毛利率稳定在30%左右，在补助金下降的压力下，公司将毛利率维持在25%左右，随着公司制造成本的下降，每年下降10%左右是合理的以下是详细的交流情况在公司战略水平上，从生产能力、市场方面用简单的数据来说明吗？沃特玛今年上半年的生产能力是6GWh，今后几年公司的生产能力计划、技术路线是什么样的？生产能力计划，到2025年为止的生产能力计划在25GWh以上！

　　我们现在做的是32650圆柱形电池，其他企业做方形电池！我们这个小型电池可以做几件事.马上充电.在公共汽车上，我们搭载150度的电，公共汽车一次50公里，电池50公里就足够了，十分钟就能充满！第二，我们有低温技术，我们的电池在新疆、东北等极寒地区也能很好地运行！目前市场上制造32650电池的是我们家，我们在提高能量密度方面也有计划，不断提高确实有上限，但未来的新能源车如果不解决快速充电问题，就会大量运营，也是障碍目前，在能量密度方面，各家庭也在想办法！

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　　磷酸铁锂电池系统的能量密度将在140Wh/kg以上提高，这也是三元电池的一大威胁!钴材料非常稀缺，价格也在上涨!如果我们的磷酸铁锂电池能量密度上升到140次Wh/kg，持续时间上升到300公里，甚至达到500公里，三元压力非常大，因此如果是市场需求，我们也有这个技术储备，可以立即切入三元锂的生产，主要是根据市场来的关于我们的存货问题，我们现在的存货有多高？我们这边的库存现在2GWh很多.大家的期待还是第四季度，所以前面有备用品第四季度市场有拉货的倾向吗？因为补助金的退坡政策很快就会出台，所以这些汽车企业在实行之前，必须在第四季度增加发货传闻国补退坡从20%到30%，如何看待巴士和专用车的市场需求？未来市场将如何成长？就巴士而言，现在市场比较稳定，将来我们会进入轿车市场，所以也有相应的布局中国纯电动汽车的普及，从公共汽车的角度来看，天花板明显，全国共有60多万辆公共汽车，每年更换率为10%，即6万辆以上，更换平稳，不会大幅下降.

　　中国政府提出国家退坡，主要是为了让制造商适应市场化的需求！沃特玛电池早已布局，物流车和专用车的公告车非常多！联盟内的企业进入轿车市场，就像大家刚才看到的那样，将来有望获得当地的出租车和网络预约市场对于2018年国补退坡，沃特玛已经从产品、技术、市场做出了一些相应的应对，从中国政策反馈来看，汽车电动化是未来的发展趋势十、轿车我们现在和哪家整车厂商合作？目前，我们主要与华泰合作!我们不仅与华泰有公告目录，还与一汽和海马合作.

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