养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。施工温度：在5℃一35℃为宜，若夏天超过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工!理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0!5mm-0！7mm左右，其用量为6kg/m公司已成功投入生产设备类：路面清扫机、乳化沥青生产设备、灌缝设备、沥青胶体磨、矿料级配筛分机、石料撒布器、沥青加热罐、稀浆封层机、稀浆封层机摊铺箱、同步碎石封层机等。

　　桥面防水涂料施工过程步骤详细介绍基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。施工需设备齐全、性能良好。涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀！大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷一遍涂料，一般3-6小时（但不超过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂二遍、三遍，直到达到理想厚度！

道桥防水施工

　　4搭接：卷材长边搭接宽边不小于70mm,短边搭接宽度不小于lOOmm,搭接部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，并应立即刮封接口。在铺贴的时侯，展开并按要求排好一卷卷材，按准确尺寸裁剪后，每卷卷材应从端头回卷到中间，用火焰熔化隔离薄膜，立即向前滚铺，使卷材完全粘接在基层上，然后重复地做另一半的卷材！随后的卷材在端头搭接处交错排列.遇到大风天气、雨、雪天气不得施工!施工过程中应时时刻刻注意防火，避免出现意外状况.

　　道路深层病害的处治并不容易，传统的养护方案一般为：在深层病害的初期不进行处理，任其发展；当发展到一定程度进行罩面或者加铺；等深层病害严重到影响交通时，再进行开挖处治，即传统的大中修养护施工，而其带来的弊端也很显著，成本高、浪费严重、影响交通、影响环境等.在这样的环境下，延长道路的使用期限，降低道路维修带来的费用浪费、提高道路的整体质量成为了新一轮的话题.随着科技的日新月异，应对以上的问题，我们提出的核心理念是加强道路日常的预防性养护、深层病害检测和深层病害处治!

　　据交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，2016年我国公路里程达到4663万km，其中高速公路里程11万km，截至2016年年末，公路养护里程达到4500万km，占总里程的97%。数据表明，我国公路已经进入了大规模养护时代.河南凯迈公路养护技术有限公司是一家集科研、生产、销售于一体的技术型企业。公司始终坚持以市场为导向，以科技创新为发展，秉承“合作共赢的发展理念!以先进的施工设备和成熟的施工技术先后在巴陕高速、成安渝高速、晋阳高速、太佳高速、平渝高速、高陵高速、二广高速、大广高速、桂三高速、渝蓉公路、怀通高速、G107国道等公路上施工，并以良好的施工质量和工作效率得到业主及项目部的认可!

　　预防性养护的普及应用达到了通过“早养护”实现“少养护”、通过“早投入”实现“少投入”的效果.桥面防水卷材施工基层处理：桥面基层应平整、干燥、清洁、不得有疏松、起沙、起皮现象，若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料，并注意保护！查验施工工具是否齐全、性能完好!主要有：喷灯、滚刷、压子、鬃刷、剪刀等！防水层应干净、干燥、含水率须在9%以下才能施工，如施工中没有测含水率的仪器，可以在基层表面放一卷卷材，3个小时后观看，若无水印即可施工。

　　路面预防性养护就是在路面结构基本完好、路面状况尚满足功能要求的情况下对路面进行的有计划的主动性养护！与传统“路不坏不修”的养护原则不同，沥青路面预防性养护以基本不改变原路面结构为前提，不以提高路面结构强度为目的，在路面没有发生明显损坏或仅有轻微病害迹象，或预见可能发生病害，路面状况尚满足功能要求的情况下，对路面进行有计划的主动性养护!沥青路面预防性养护的目的是：维持良好的路面功能，延缓路面使用性能的衰减，防止路面病害出现或轻微病害、病害迹象的进一步扩展；延长路面使用寿命，减少或推迟路面病害矫正养护；在整个路面寿命周期内养护总费用低.