方管很多的缺陷是在穿孔中造成的，所以在管坯的穿孔工序是生产方管的关键程序.高合金的穿孔主要困难时在于低的穿孔性能，为了保证质量就要理性的选择穿孔的变形参数.压缩量小会造成穿孔过程不稳定，所以临界压缩量小时候顶头应该在前压缩量的一般设置在百分之七左右，不然就会咬不住，甚至移动增加或者前卡！顶头前面的压缩量增大也会形成孔腔并且沉声里面的缺陷！所以如果想克服问题的话管坯还要定心，并且定心的空深度要根据其他钢种来比较。

　　压缩量小会造成穿孔过程不稳定，所以临界压缩量小时候顶头应该在前压缩量的一般设置在百分之七左右，不然就会咬不住，甚至移动增加或者前卡。顶头前面的压缩量增大也会形成孔腔并且沉声里面的缺陷。所以如果想克服问题的话管坯还要定心，并且定心的空深度要根据其他钢种来比较!热轧矩管，连铸坯，初轧板作为原料，然后经过加热炉，即使在使用高压水，表面磷的清除工作，然后用粗轧机，在粗轧机主要是切断的头部和尾部的矩管上，然后在管道，然后馈送到精轧机，计算机控制的精密轧制!

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　　方管层流冷却后，轧后卷取机，然后卷曲!然而，当重新卷曲，经常出现的厚度，以及作为某种错误的准确性.这是无异于边缘也容易出现瑕疵!那么卷曲再次，修剪有矫直处理后切割头，之后，以确保的矩管的厚度和精度！扁管的生产方式主要有两种，即是有冷轧和热轧两种方式!扁管热轧是由热轧带钢经过工艺处理卷制而成！冷拔或冷轧精密扁管，冷轧扁管是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密扁管!又名方形和矩形冷弯空心型钢，简称方管和矩管，代号分别为F和J扁管壁厚的允许偏差，当壁厚不大于10mm时不得超过公称壁厚的正负10%，当壁厚大于10mm时为壁厚的正负8%，弯角及焊缝区域壁厚除外!

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　　GB/T3094-2000(国标)冷压异型矩形管GB/T6728-2002(国标)结构用冷弯空心型钢ASTMA500(美标)结构用碳素钢冷成型圆截面和异形截面焊接矩形管和无缝矩形管EN10219-1-2006(欧标)非合金及细晶粒的冷成型焊接空心结构型材JISG3466(日标)一般构造用角型矩形管不同用途的标准低压流体输送用镀锌焊接扁管，标准号为GB/T3091-2008!代表材质Q235A,Q235BQ345B等!

　　其中焊接方管又分为按工艺分——电弧焊扁管、电阻焊方管(高频、低频)、气焊扁管、炉焊扁管按焊缝分——直缝焊扁管、螺旋焊扁管.材质分类方管按材质分：普碳钢扁管、低合金扁管！普碳钢分为：Q19Q21Q23SS400、20#钢、45#钢等!低合金钢分为：Q3416Mn、Q390、ST52-3等.生产标准分类方管按生产标准分：国标扁管，日标扁管，英制扁管，美标扁管，欧标扁管，非标扁管。直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。

　　热轧矩管，连铸坯，初轧板作为原料，然后经过加热炉，即使在使用高压水，表面磷的清除工作，然后用粗轧机，在粗轧机主要是切断的头部和尾部的矩管上，然后在管道，然后馈送到精轧机，计算机控制的精密轧制.方管层流冷却后，轧后卷取机，然后卷曲.然而，当重新卷曲，经常出现的厚度，以及作为某种错误的准确性.这是无异于边缘也容易出现瑕疵!那么卷曲再次，修剪有矫直处理后切割头，之后，以确保的矩管的厚度和精度！用途编辑大量用作输送流体的管道，如石油、天燃气、水、煤气、蒸气等，另外，在抗弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。　　靓车将披上有“上海制造”标签的“外衣”，宝钢集团昨日与世界规模最大的钢铁巨头法国阿赛洛集团牵手，合资发展激光拼焊项目，将为国内中高档轿车缝制靓衣裳———激光拼焊板。 　　激光拼焊技术从1985年正式应用在汽车上，能将不同材质、不同厚度的钢板天衣无缝地缝制在一起，在欧、美等国的整车制造中已普遍应用，去年全球消费量1.25亿件。国内帕萨特、别克、奥迪、雅阁等中高档轿车，选择“外衣”时也都采用了激光拼焊板。 　　据悉，宝钢与阿赛洛的合作项目选址于安亭国际汽车城零部件工业园区，由宝钢提供优质钢材，阿赛洛集团提供激光拼焊生产技术，项目预计于2004年年底投产。