此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限。对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等.但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重。直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施。弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题.经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的！

　　气速减小到某一临界值时，颗粒将开始在管壁下部沉积.此临界气速称为沉积速度!这是稀相水平输送时气速的下限!操作气速低于此值时，管内出现沉积层，流道截面减少，在沉积层上方气流仍按沉积速度运行!在垂直管道中作向上气力输送，气速较高时颗粒分散悬浮于气流中!在颗粒输送量恒定时,降低气速,管道中固体含量随之增高。当气速降低到某一临界值时，气流已不能使密集的颗粒均匀分散,颗粒汇合成柱塞状,出现腾涌现象(见流态化)，压力降急剧升高!

　　现成熟设备料封泵来说，输送操作简单无机械转动部件，输送压力低，无维修、免维护。②密相输灰：固体含量10-30kg/m3或固气比大于25的输送过程.操作气速较低，用较高的气压压送!现成熟设备仓泵，输送距离达到500m以上，适合较元距离输送，但此设备阀门较多，气动、电动设备多！输送压力高，所有管道需用耐磨材料.间歇充气罐式密相输送。是将颗粒分批加入压力罐，然后通气吹松，待罐内达一定压力后，打开放料阀，将颗粒物料吹入输送管中输送!

平顶山双套管输灰管

　　一般来讲,灰中Si02越高其硬度越大!灰的硬度越高,输送过程中管道唐损越大！管道介质流速管道黁损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比,因而管道内流速变化对磨损量影响非常高。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大,例如正压浓相气力输送系统,始端流速一般4-6m/s,终端流速16-18m/s;正压仓泵系统,始端流速12-16m/s,终端可达30-40m/s;负压输送系统流速一般在20m/s!

　　管道的防磨结构设计工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据.耐磨管材可分为两大类,一类是普通碳钢管,例如Q235A！F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管。另一类是耐磨管道,包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料}管道、铸石管道等。气力除灰系统的运行性能随着除灰管道设计布置的不同而有很大变化。除灰管道的布置应注意以下问题:尽量减少弯头数量灰气混合物在弯头处发生转向,产生局部阻力损失,消耗气源能量.

　　这时要求尽量采用大曲率半径的煨弯管。对于相同弯曲角度的弯管,煨弯管的压力损失明显小于成型直弯管件和虾腰管。弯管的压力损失不仅取决于弯曲角度,而且与曲率半径有关.曲率半径越大!压损越小!因此,弯管的曲率半径应根据实际情况尽可能大一些,避免拐“死弯输送物料的特性管道内介质流速输送浓度输灰管道其中又以物料特性和介质流速的影响所占比重。输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、硬度等.不同的煤种和炉型对灰的这些特性影向较大,进而对管道的磨损产生影响. 近日，按照省政府安委会部署，我委组织专门力量赴绥化市、大庆市、齐齐哈尔市、哈尔滨市，通过听取油气输送管道保护主管部门汇报、同管道企业负责人交流、现场踏查油气输送管道等方式，对省内油气长输管道开展了专项检查。从本次检查情况看，各油气长输管道企业均较好的落实了企业安全主体责任，建立了油气输送管道保护责任制，制定了相关管理规章和制度，建立了具有较强操作性的应急预案等。大部分企业均配备专人对管道安全运营实施常态化管理，人巡、机巡及在线检测手段齐全、有效，日常维护、检测及时。近两年来，列入省政府油气管道隐患治理的整改地段和风险点全部整改完毕。本次检查的所有企业，未发现新的压覆。