微波感应又称雷达感应，微波感应开关为主动式传感器，感应器发射高频电磁波并接收他们的回波，此感应器探测回波内的变化，甚至是探测范围内微小的移动，然后触发指令!微波感应开关是一种新型无死角感应，基于多普勒雷达原理，其平面型天线发出极低功率的电磁波并接收反射回波。可有效抑制高次谐波和其他杂波的干扰﹑灵敏度高﹑可靠性强﹑安全方便﹑智能节能，是一种新型实用的节能产品！若检测到感应区域的反射频率有变化，感应器触发动作，输出信号根据需要开启或关闭负载!

　　自动随机延时：当人在感应范围活动，开关始终接通，直到人离开后才自动关闭为了使微波感应距离更准确,感应无盲区、无死角,我司专门设计的微波专用集成电路，采用CMOS工艺制造.其外围器件大大减少，节约了空间和成本及调试时间，提高整机可靠性，微波传感器可广泛应用于照明控制、马达和电磁阀控制，监控、照明、防盗报警等领域!发射频率过低（低于4GHz以下的话，抗干扰能力就差，反射能力差，感应距离会时远时近，产生误报。

　　大家使用的原理图都一样，做出来的产品的感应距离却不同，原因就是：PCB的布线产生的分布参数、元器件板材的采用、电源滤波、PCB尺寸、厚度等因素对产品的影响非常大.利用多普勒效应原理，对停车场内每盏照明LED智能日光灯管单独控制，没有车辆进出时，所有智能LED日光灯管都处于微亮状态，每盏智能LED日光灯管微亮状态功耗3W，既满足安保监控照明的亮度要求，又很大程度地节约了用电.当有车辆人员进出时，相应区域的雷达感应灯管完全点亮，功率为18W，亮度达到40W普通荧光灯的亮度，方便车主停车，车或人在感应区域内活动时，智能LED日光灯管一直保持常亮，当车或人离开感应区域约30秒（可调15S-60S）后，智能LED日光灯自动重新进入微亮状态，功率3W。

　　请调节发射信号震荡电路集电极与基极外铜箔面积和接收信号电路或者PCB的板材厚度，改变发射频率。（用3GHz以上的频谱仪可以直观的测试发射接收信号的频谱与幅度）.感应距离近：发射天线太短、线宽太窄、过孔没有金属化，接收天线尺寸小，其相应的发射信号强度和接收灵敏度就低，感应距离就近!振荡电路中的阻容器件的均匀性、一致性、温度稳定性要好一些，建议使用温飘小的精密电阻、电容。一点也不感应：A!可能是你的振荡电路没有起振，调整发射频率震荡电路，满足起振条件.

　　后级运放放大：大家大多使用的之前红外声光控开关上的运放BISS000使用带有运放的单片机，并在单片机里面植入对感应信号判断的程序，这样，就会判断去除串扰杂波信号和非感应信号，还能通过感应信号幅度变化来判断人体与汽车是由远及近再由近到远，还是由远及近到灯下不走，这样可以更人性化的延时控制灯光。3V供电：使用3V供电，就要将高频三极管的偏置做调整，提高基极与集电极的偏置压降，以尽可能提高高频三极管的工作点，避免因为电压降低而造成的发射功率降低.

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　　B.可能是高频三极管的fT太低，对高频信号的放大增益太小，至少要使用fT大于9GHz的高频三极管.C。天线板尺寸太小，天线太短，发射信号太弱。D.三极管的偏置电路有问题，进入截止区或者饱和区.相互串扰：直流的电源对微波波段的滤波不好，造成其它信号源以及间隔近的模块之间的微波信号通过电源串进来，产生周围杂波的干扰，会误感应而持续亮灯、感应距离近!不要用整流二极管简单整流供电，而要采用电源稳压器芯片稳压后供电，并且要调整四个滤波电容对外来同本板发射频点相同的高频信号滤波.