00617方钢：（长×宽）×0.00785镀锌管：（外径－壁厚）×壁厚×0！02466×06中厚板：（长×宽）×厚×0。00785镀锌板：（长×宽）×厚×0。00785×06无缝管：（外径－壁厚）×壁厚×0!02466开平板：（长×宽）×厚×0!00785螺纹钢：（直径×直径）×0！0061735CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。

　　低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用！舞钢生产执行标准：GB/T11251-200舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质.制造用途编辑35crmo(1张)用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

　　用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。化学成份碳C：0!32～0。40硅Si：0。17～0。37锰Mn：0.40～0！70硫S：允许残余含量≤0。035磷P：允许残余含量≤0。035铬Cr：0!80～10镍Ni：允许残余含量≤0！30铜Cu：允许残余含量≤0。30钼Mo：0。15～0。25力学性能抗拉强度σb(MPa)：≥985(100)屈服强度σs(MPa)：≥835(85)伸长率δ5(%)：≥12断面收缩率ψ(%)：≥45冲击功Akv(J)：≥63冲击韧性值αkv(J/cmsup2;)：≥78硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相组织热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷!

青岛35Crmo钢管

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　　35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件中文名35CrMo别名35crmo圆钢对应牌号德标：7220英标708A37法标35CD435CrMo合金结构钢（合金调质钢）统一数字代号：A30352执行标准：GB/T3077-201535crmo(2张)意大利：35crmo4NBN：34crmo4瑞典：2234日标：SCM432/SCCrM3焊接性35crmo(1张)根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳当Ceq0。

　　舞钢生产执行标准：GB/T11251-200舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质!制造用途力学性能:钢号:35CrMo试样毛坯尺寸/mm:25热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火:850热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火:—热处理|淬火|冷却剂:油热处理|回火|加热温度/℃:550热处理|回火|冷却剂:水、油力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥:980力学性能|屈服点σs/MPa|≥:835力学性能|伸长率δ5(%)|≥:12力学性能|面缩率ψ(%)|≥:45力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥:63交货状态硬度HBS|≥:229●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明!印度市场销售三甲之一的巴贾(Bajaj)摩托，是著名的印度摩托车品牌。而此款Classic SL是其皇牌车型，有着金属一体成形的外壳，汽车般的后备轮框，充分流露意大利Vespa感觉的亚洲踏板车。 巴贾(Bajaj)的Classic SL的主要技术数据发动机类型　强制风冷两冲程单汽缸排气量　145cc最大马力　7.5bhp/5500rpm最大扭力　10.8Nm/3500rpm点火方式　CDI 车架类型　钢管车架前悬挂系统　筒式油压回弹后悬挂系统　筒式油压回弹前轮胎尺寸　3.50 X 10in - 4PR后轮胎尺寸　3.50 X 10in - 4PR制动系统　前后强制鼓式油箱容量　6　L坐垫高度　830mm净重　103kg