因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理有关！输送浓度物料气力输送浓度通常以料气比(灰气比)表示,即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg)!火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内！因为输送浓度越高,颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多,因此在其他输送条件相同的情况下,料气比(灰气比)越高,管道磨损越严重。输灰管道包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等.

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限.对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等。但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍!因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重！直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施。弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题。经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的！

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　　气力输送装置的结构简单，操作方便，可作水平的、垂直的或倾斜方向的输送，在输送过程中还可同时进行物料的加热、冷却、干燥和气流分级等物理操作或某些化学操作！与机械输送相比，此法能量消耗较大，颗粒易受破损，设备也易受磨蚀.含水量多、有粘附性或在高速运动时易产生静电的物料，不宜于进行气力输送.根据颗粒在输送管道中的密集程度，气力输灰分为：①稀相输灰：固体含量低于1-10kg/m3，操作气速较高（约18～30m/s），输送距离基本上在300m以内!

六盘水双套管输灰管

　　管道的防磨结构设计工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据。耐磨管材可分为两大类,一类是普通碳钢管,例如Q235A。F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管.另一类是耐磨管道,包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料}管道、铸石管道等。气力除灰系统的运行性能随着除灰管道设计布置的不同而有很大变化！除灰管道的布置应注意以下问题:尽量减少弯头数量灰气混合物在弯头处发生转向,产生局部阻力损失,消耗气源能量！

　　气速减小到某一临界值时，颗粒将开始在管壁下部沉积！此临界气速称为沉积速度。这是稀相水平输送时气速的下限.操作气速低于此值时，管内出现沉积层，流道截面减少，在沉积层上方气流仍按沉积速度运行！在垂直管道中作向上气力输送，气速较高时颗粒分散悬浮于气流中.在颗粒输送量恒定时,降低气速,管道中固体含量随之增高。当气速降低到某一临界值时，气流已不能使密集的颗粒均匀分散,颗粒汇合成柱塞状,出现腾涌现象(见流态化)，压力降急剧升高! 中金公司指出，“十二五”期间，油气管网建设增长潜力巨大，2012年主干线项目将陆续启动。中石油规划5年内增长5.4万公里，到2015年末油气输送管道长度达到11万公里。新铺设公里数的五年内平均增速达25%。中金公司近期从有关部门获悉：西气东输三线西段，自霍尔果斯到宁夏中卫，已进入环评阶段；西气东输四线已经完成了线路勘察，如果进行顺利也有望在2012年开建。由此，2012年可能出现两个大项目开工建设期重叠的情况，需求将集中释放，使油气输送管需求进入上升周期。油气输送管的供给因资质要求形成壁垒，因此供给相对集中，需求上行周期有望为油气管网生产公司带来业绩提升。